除此之外，考虑到整艘太空快车需要在地月轨道上门频繁往复，并且要长时间运行，所以我们为飞船设计了两套一样的系统。这两套系统互不关联，但又互为备份。当其中一套系统出现故障的时候，则就会自动切换转入到另外一套系统之中。

这两套系统并不只是在软件系统层面，也将会扩展到硬件系统上面。比如飞船的主发动机，姿态发动机，飞船的生命保障系统等等。

这样一来，就可以极大的保证整艘太空快车在航行过程中的安全性。

除此之外，我们还未太空快车设计了紧急避险程序，当太空快车在地月轨道的任何阶段出现故障，在系统和人为都无法及时处置和排除的时候，只需要航天员进行确认，或者是地面确认，太空快车就会自动转入应急模式，在保证舱内成员安全的前提下，开始沿着预定程序进行返航，将舱内成员送回地球。”

除此之外，在环月飞行阶段若是出现问题的话，成员们也可以乘坐登月着陆器进行紧急避险降落。登月着陆器会根据位置进行运算，确保降落到月球科学考察站。

当然了，这种概率微乎其微，但不管怎么样，我们都会做好万分准备，永远把人员安全放在第一位。

说到这里，周向明看了一眼杨帆，然后接着讲道：“关于登月着陆器的设计研发，我们已经开始了。

在前面两次月球探测器项目中，我们已经在这方面积累了非常丰富的经验。所以在这方面，我们有着充足的信心。”

讲到这里，周向明滑动桌上的透明折叠屏幕，然后大屏幕中出现了了一组登月着陆器的3d模型。他边旋转着模型向大家进行展示，边冲着众人介绍道。

“大家请看，这就是我们的登月着陆器外形设计模型，相比于普通的登月着陆器，我们这款登月着陆器的结构更加紧促。

整个登月着陆器主要由这几个部分组成，分别为最里面的乘员舱，下面的着陆减震系统，上面的推进器模块，登上的对接口，对接口周围这一圈的胶囊形状罐体则是燃料储藏罐。

下面我为大家以此介绍整个登月着陆器各个部分的基本情况，按照顺序，首先我为大家介绍的乘员舱，这是整个登月着陆器的核心。

整个乘员舱整体呈现一个酒瓶子外形，其它的部分其实都是围绕着这个酒瓶子设计组装再一起的。

这个乘员舱的下面圆柱体部分，分为两个模块，分别为下面的气闸舱，连接气闸舱的则就是整个登月着陆器的主进出口，或者说舱门。这个舱门以及连接的气闸舱，承担着整个登月着陆器在月球月面的人员进出工作。

而在气闸舱的上面呢在，则就是真正的乘员舱，乘员舱分为上下两层，下面可以环绕摆放着六个太空椅，乘坐六名成员，上面可以环绕摆放着四个太空椅，可以乘坐四名成员。”

“整个登月着陆场的操控部分放在上面，靠边上这两张座椅边上。也就是说，这两张座椅上面乘坐就是登月着陆器的指令长和副指令长，简单来说就是队长和副队长。

在正常情况下，他们将会监控整个登月着陆器的运行状态，当登月着陆器出现故障，无法自主运行的时候，指令长和副指令长就将会接过登月着陆器，手动进行操控。

这这两层座椅上面，则是对接口，这个对接口主要是用于因此太空快车进行对接，所以通道必须细长，想瓶子嘴。

然后到了乘员舱外面，从上到下，首先是整个瓶颈部分，也就是乘员舱对接口通道这部分外面，围绕着这一圈的像胶囊一样的罐体，就是整个登月着陆器的燃料罐。

因为登月着陆器要整体降落，整体上升，且长期往返，所以登月着陆器的燃料罐比较多，储存的燃料也比较多，以满足整个登月着陆器在降落着陆，