南岛重组的一汽海马在地理位置上要好太多，尤其只要稍微改造生产线，就能适合生产华夏工业新推出的b1轻客面包车。将来这里可以成为华夏工业立足南方的桥头堡，华夏工业要发展，必须得走出浙海省，实现全国布局。

为何韩皓能直接和东方资产管理公司抢先接触，就是胡一鸣帮忙牵头，加上工商联内部大佬们的帮忙。

以54亿的出价，一举拿下12亿的主债权，华夏工业开始成为京安云豹的最大债权人，掌握了该公司的重组主动权。将来风神汽车任何举动，都必须通过华夏工业的首肯才能入主京安云豹这个壳。

拿到12亿的最大债权，华夏工业处于进可攻，退可守的绝佳地位。

控制京安云豹开辟南方基地只是表层目标，韩皓最深层的目标是通过此举拿到期盼已久的轿车7字头目录。

如果连副总理都亲口说出小狗找大狗帮忙的话，那么在目前情况下小狗想要单独申请轿车牌照下来是绝无可能。地方国企都没有机会，更不用说民营性质的华夏工业了。

那么为了轿车牌照，韩皓就不得不利用迂回之策，在胡一鸣的提醒下，他盯上了二汽手中刚批复下来的轿车牌照。只不过现在华夏工业这只小狗，可是拿着大狗需要的筹码找上门讨价还价。

二汽的风神汽车想要拥有京安云豹的生产基地，就必须经过华夏工业这一关。而华夏工业需要借用轿车牌照，就必须得到二汽的同意。这样一来，双方就各自拥有了对方需要的筹码，唯一的问题是如何谈成这笔交易。

风神汽车新的轿车牌照容纳量为15万台，但在目前国情下，风神汽车肯定无法达到15万的生产规模。那么在这样条件下，就有把一些产能分配给华夏工业的可能性。

韩皓要的不多，他只要5万辆轿车产能就已经足够，毕竟捷达和富康的销量都是在6万辆左右徘徊。依照他的预计，中华轿车年销量在2万台已经是胜利，常规估计可能在1万出头。

如果不是胡一鸣指点，任凭韩皓想破头都无法想到这个妙招，借东风汽车的东风出海，实现自己的轿车梦。

这只是大战略的谋划，如果想要实现，还需要付出巨大的努力和智慧。但这般进退自如的抢占制高点，给予了韩皓充分的活动空间。

如果二汽不答应借牌照，那么华夏工业就多了一个南方基地。若是二汽同意，那么华夏工业就能借道超车，实现进入轿车领域的夙愿。

海马汽车可以出让51的股权借到了一汽的轿车牌照出海，那么华夏工业也能有样学样照葫芦画瓢。

当然要让韩皓割肉给二汽，那是不可能的事情，现在二汽正处于历史上最虚弱的时刻。

韩皓的策略就是整合京安云豹，把云豹资产和风神汽车合作，风神汽车可以使用云豹作为生产基地，而中华轿车挂在风神汽车公司旗下使用他们的牌照销售。

风神汽车的蓝鸟轿车销售收益华夏工业不插手，同时中华轿车运作也由华夏工业单独完成。

名义上双方结婚，但实际上还是各顾各的，只不过各取所需罢了。

当然在细节上，还需要双方进一步交谈，合作的期限以及退出的方式都要谈判，华夏工业当然不会真正投靠二汽，二汽也不会一直忍受华夏工业的傍大腿行为，大家迟早会散伙。

二汽的少帅苗于玮从机械工业局空降，就是为了对这个背负沉重包袱的大国企进行改革，力争为其寻找新的发展方向。单跟法国雪铁龙的合作不足以拯救二汽，横插在广汽本田项目中的发动机合资公司也只是苟延残喘，必须得利用起第二张轿车牌照才能为二汽带来改变。

但被寄予厚望的风神轿车项目遭遇到了大麻烦，横空杀出了华夏工业，他们抢先一步把风神寻找到合适的壳给占了。

苗于玮在机械工