,他一直为之付诸于实践。
“你知道吗?为何中华集团能够获得国家特殊对待,有一大关键因素就是你!”
副总理拍了拍韩皓的肩膀鼓励道。
在镁光灯不断闪耀下,韩皓和宝马董事长庞克正式落笔签署了为期15年的合资协议。
“我们非常满意和中华集团的合作,他们展现出极强的高效率工作,审批获得快速通过就充分说明了这一点。宝马集团将把世界上最优秀的豪华轿车带到中国,我们将逐步实现宝马在中国的国产化配套,以此降低成本让更多的中国消费者实现他们的宝马梦。”
宝马集团董事长庞克在仪式结束后接受记者采访时回答道。
这次中国政府展现出极高效率,作为合作伙伴的中华集团出力不少,双方初始合作愉快。
“今后国产宝马将和进口宝马有什么不同呢?”
记者问出了许多人想了解的关键问题。
“在我看来,完全一样!因为宝马坚持一个世界,一个宝马的严苛标准。只要是从宝马工厂生产线下来的宝马轿车,都会是全球统一品质水准。中国消费者完全不用担心品质问题,就好比现在中国马路上奔跑的其他合资品牌轿车,它们树立了非常不错的模范作用。”
庞克不厌其烦把宝马的这个理念传递出去。国产后的宝马依旧是宝马,广大消费者不用担心品质下降。过分迷信进口,其实只是一种个人自我心理玄学安慰,没有任何实际意义。
会场上另外的焦点就是合资公司总裁韩皓,他一样遭到了记者们的重重围堵。
“我们和宝马方面沟通很愉快,大家都是为了同一个目标奋斗。夫妻间还会吵架,作为商业伙伴我们和宝马在工作中会有不同的意见,但最终都是用数据和事实说话。只要对合资公司有利,那我们就如此去办,不单单考虑单方的利益需求。”
韩皓说的这番话是对前期媒体报道的回应。
有媒体报道称,中华集团和宝马在挑选供应商时,存在不小分歧。
确实在汽车用板材上,双方曾爆发过激烈的争吵。
宝马想引进德国蒂森克虏伯钢铁,因为这是其长期战略合作方。但蒂森克虏伯钢铁在国内没有合资工厂,如果一直使用其进口板材,在成本方面下不来。
韩皓希望在品质相当条件下,优先使用国内钢铁板材,因为这关系到宝马40的国产化目标。如果达不到这个目标,宝马将面临10以上的高额关税惩罚。这对宝马将来走进千家万户是非常不利的因素,在国内公车市场被奥迪牢牢占据的前提下,宝马必须走家庭和商务用车路线,因此价格是非常重要的考虑因素。
宝钢由于得到国家的扶持,在汽车钢板上引进新日铁技术,已经可以替代许多进口板材。加上中华集团和宝钢属于战略合作伙伴关系,所以韩皓希望能在宝钢采购钢材。
这成为了双方一直争执不下的导火索,宝马作为德系车代表肯定不愿意使用日系钢材,这事关国家战略选择。
不得已下,韩皓只好把宝钢拉入了谈判席,看看能否说服固执的德国人。
没想到宝钢很快提出了一个解决方案,就是蒂森克虏伯钢铁和宝钢成立新的合资公司,用技术引进方式新开一条汽车钢板生产线,专门为宝马板材。
什么叫市场化导向,这就是市场化嗅觉,宝钢一举两得。一是又收获了来自德国的强力合作伙伴,二是打入了德系豪华车市场。
宝马背后还有奥迪、奔驰,如果和蒂森克虏伯钢铁合资成功,那么宝钢就能在汽车板材市场独步天下。
“宝钢是彻底的中国企业,新日铁只是我们的一家合资伙伴,好比汽车企业一样可以拥有多家伙伴。这次合作,新日铁方面会提出一定建议,但在中国土地上他们只有建议权,采纳与否决定在我