厂能够迅速成为中华集团进入北美市场的桥头堡的话，那么这些投资都将产生无法估量的回报，足以覆盖当前的资金成本。

当前路虎和沃尔沃依旧需要中华集团不断输血，主要就是投入巨额的研发和运营资金，预计年逾10亿美金以上。如果加上兴建中国总部和工厂的资金在内，未来5年时间中华集团要准备100亿美金以上用来发展两大豪华品牌。

巨额的资金需求连华人首富韩皓也感到吃力，跟位于港府的李首富相比，韩皓的底蕴还是差了不少。不过他有额外的优势就是背靠内地，可以依靠强大的中国政府，而李首富已经蜕变成为了“李家城”，在固守港府之外变身全球公民。

韩皓的投资主要集中在中国大陆，就算国外投资收益也尽量转回国内；而李首富却将资产转移到欧美国家攻城拔寨完成全球化，两者之间开启了不同的道路选择。

如果李首富将筹码重注在中国大陆，那么今天韩皓肯定抢不过华人首富的桂冠，因为中国是过去三十年全球成长最快的经济体。可惜李家保守的投资策略，错失了中国经济增长的红利，就算在其引以为傲的房地产方面，通过捂地多年再开发策略却比不过本土高周转的吉利、万科、恒大等内地房企。

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长江后浪推前浪，属于李家的时代已经过去，现在华人之光改换成了韩家，没有王权可以永恒。

面对巨大的资金压力，当然上市融资是最佳选择，在路虎和沃尔沃之间挑选其一完成资本化运作，便是尹庆勋接下来的主要工作。

路虎极光顺利上市，高颜值的外观让其顿时成为SUV界的明星，在中国汽车市场掀起了一阵SUV“光潮”。加价提车让路虎4S门店迎来久违的热闹，3到5万加价额度是常态，甚至第一批车主还有加价10万的大手笔。开在马路上的极光车主获得极大满足感，这款落地40万以上并被誉为“最美SUV”的车型，所到之处都会成为众人焦点，人们纷纷围观并打听具体情况。

光靠极光一款车就足以将路虎销量提升20%，预计单一车型全年销量有望突破10万辆，成为路虎品牌最畅销的车型。每5辆生产线下来的极光，就有2辆运抵中国，内地SUV热潮开始让路虎品牌获益匪浅。

按照全球10万辆的销售数字，路虎品牌可以凭借极光一款车型热销扭亏为盈，大大减轻中华集团的输血程度。

这也坚定了韩皓将极光成功经验复制推广的决心，在路虎内部一款新的SUV项目LRY很快上线，它将比紧凑级的极光大一个型号，属于中型SUV将延续极光开创的全新家族形象设计。另外即将换代的路虎旗舰揽胜车型也将吸取极光的成功元素，打造出百万级别以上的SUV王者。

可以说，伴随极光车型的成功，路虎品牌开始走上了正轨，慢慢开始恢复元气复兴。

反观沃尔沃品牌，由于新车型XC60以及SPA平台正在研发，近一两年都得依赖老车型打天下，对中华集团的资金投入依赖更大。

跟路虎相比，沃尔沃具有轿车和SUV的全部车型生产线，在可操作程度上更高，品牌影响力也要高出一头。

除了2008年、2009年迎来亏损，沃尔沃品牌基本保持了盈利状态，这是非常不错的基本面。预计全新车型的上市，将会给沃尔沃带来新的发展机遇，从而获得更大的成长空间。

基于现实考虑，尹庆勋在和韩皓商量后，决定优先运作沃尔沃品牌独立上市。

这个时间点将放在两到三年之后，也就是全新XC60上市成功后再进行，力争将公司IPO估值做高。

当年韩皓抄底沃尔沃花了18亿美金，现在伴随市场行情回暖，估值已经翻了一倍有多，没有40亿美金拿不下来。