第604章 跟随访美(2 / 3)

造车 榕之子 1997 字 2个月前

价还比你便宜!你就算吹破了天,消费者还是往中华集团赶。眼前的局势,根本就是无解之题。

厂领导说现在困难只是一时,将来我们自主品牌一定会追赶上人家。还拿对手中华集团做比喻,说十年前对方造车水平很烂,现在一样成功了。

依我看,此一时彼一时。中国人最了解中国人,中华集团还会给我们时间吗?亏一年可以,亏个五六年哪个领导能顶得住往这个无底洞砸钱!

就算砸得起钱,我们能赶得上中华集团现有的水平吗?”

群众眼睛是雪亮的。

面对中华集团开始垄断自主品牌汽车市场,许多上汽员工都能分析出未来的结局。

这位骨干员工就打算调回上汽大众继续工作,当初申请来自主品牌部门工资提了一级,但算是年终奖的话跟合资厂没法比。更恐怖是看不到明天,员工们都在私下传自主品牌搞不了几年就要关了。现在跑回合资厂找门路占坑,总比届时天塌了再跑好。

连一汽、上汽自主品牌都不好过,更别提二汽这样集团重心放在各大合资厂身上,对自主品牌投入甚少的企业,他们的自主品牌战略迟迟不见新车量产落地推向市场。

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“我们还在争论到底是自主创新搞好东风品牌,还是直接将外资品牌淘汰的旧车型以技术改造名义换成国产标之际,中华集团的发展已经让我们一眼望不到头,骑马都追不上了。”

跟一汽、上汽自主品牌造成了严重亏损相比,二汽的自主品牌经济情况相对要好一些。

因为他们只做出来内部样车,没有大规模投入生产,导致亏损额足以控制。

这可真是具有一定讽刺意味,跑得最慢的选手反倒遭遇的损失最少,就因为领头的选手实在太过耀眼,累趴下一直在追赶他的前几名对手。

二汽搞自主品牌历史应该也算早,但前期败给了红旗,后期又输给了中华,实在没有搞自主轿车的基因存在。

“谁都不愿意来,都知道这里是火坑!队伍散了,搞什么都是样子货,再也没有老一辈人的骨气。

有门路的都跑了,剩下老的老,小的小,还有一帮只会拍马屁的官僚,就算有明白人也只能装糊涂跟着混呗。”

如果不是考虑家庭因素,说话的这位二汽骨干也会毫不犹豫孔雀东南飞,投奔欣欣向荣的中华集团了。

三大汽车集团的自主品牌已经奄奄一息,更别提“三小”乃至其他国有品牌。本来加入WTO,大家都以为中国品牌会被国外巨头击败,因为从实力上看两者相差悬殊。

4万亿带来新的一波中国市场红利,合资品牌吃了一半,剩下的都给中华集团包圆了,导致其他自主品牌都饿得快倒下了。

想不到竟然是中华集团的飞速崛起,将中国自主品牌的生存空间大幅度压缩。

“能击败中国人的只有中国人!”

这句话套用在当前的中国汽车界,虽然残酷,但却很现实。

中国市场培育了中华集团,而中华集团为了能有实力跟国际巨头竞争,不得不飞速吸收所有可以触及的营养,长成参天大树的同时也熬残了当初一起成长的同伴。

用一句话总结中华集团去年在中国市场的表现,就是——“卖疯了!”

飞速应对国内市场,并且不断完善产品线,以中华和华夏两大品牌两翼齐飞,共同收割着中国消费者的红利。

大、中、小型SUV和轿车为主力,皮卡、客车、货车为辅助,摩托车和电动自行车做补充,中华集团的产品遍布960万公里的大街小巷。

规模效应做到了成本最低,而成本低又导致价格优势,价格优势带来销量提升,销量高了有充足利润又能投入到研发新产品之中,