的最后一根稻草，出口锐减，成本太高，如果不采取措施只有死路一条，降低用工成本又被拿了出来。

公会还是一如既往的“代表”工人们与企业谈判，不过企业这次不再妥协，公会也一步不让，最后没办法，企业破产了。

没错，在金融危机之后很多工业企业宣告破产，甚至福特、通用汽车也架不住了，提出了破产保护，美国政府当然不会允许这样的企业破产，立刻出面协调，寻求多方融资渠道让企业躲过难关。

大趋势下，底特律的很多企业破产，几十万的产业工人失去工作，这时公会也没辙了，企业都没了跟谁罢工去？

很多美国人就是这样，完全就想着眼前的利益，根本不想以后怎么办，如果这些年他们自愿降薪，很多企业是有可能挺过这场金融危机的，现在说什么都晚了，危机过后满目疮痍，留下的只有失业的工人和废弃的工厂。

北方工业集团到来，对一些人来说如同救世主，即便给的薪水不高，只有他们鼎盛时期的一半左右，但这些钱就可以让他们交保险、交房租，让孩子上学，这对于他们来说已经足够了。

工厂在一年前建成，十个月前开始试运行，不过情况有些问题，那就是这帮工人干活水平太差。

在国内，工厂一旦落成，设备安装完成后很快产品就会做出来，北方工业集团已经有了成熟的市场渠道，所有符合标准的产品立刻能够获得订单，工厂之所以选择在底特律，原因就是这里的产业工人，这些人水平应该是不错的，不用经过太多的培训就能上岗，可是结果让刘琅大跌眼镜，招聘的工人水平是有，但在北方工业集团眼里却不够看，也就是说他们的水平已经有些落伍了。

没办法，总经理杜松在国内又找了三十多名工人远渡重洋来到美国，手把手的教导他们，花了两个多月才勉强合格，但很多核心部分还得需要国内员工来参与方能完成。

技术方面还好一些，大不了培训呗，多花一些时间总能成功，让杜松不爽的是汽车公会又窜出来了，要在工厂里设立公会组织，美其名曰为了工人好，天天找工人谈话，要求成立公会组织，这件事刘琅坚决不会同意。