式有所不同，但是其大致原理却是差不多的，粗粗一看最大的区别也就是显得笨重了。

不过这自行车的设计原理，李天养的意见占了绝大多数，作为李天养少数能够搞明白作用原理的机械，自从钢材可以量产，以及硫化橡胶给研发出来之后，李天养就想到了设计自行车的概念。

随着石碌矿场那边主营铁矿进入正轨，洪门一开始的缺铁窘境已经被打破了，否则研发院这边都不敢奢侈到使用钢轨来铺设道路了。

而同样几乎由钢材打造的自行车，更是被研发院打造了将近一百余辆，以供大家日常穿梭越来越庞大的研发院使用。

就在研发院喊道入口处，就停放了几辆自行车在一侧，方便像李天养他们这些来到研发院的人员使用。

饶有兴趣地，李天养扶过身边一辆自行车来，入手第一感觉便是这自行车的分量可比后世要重上不少，后世普通公路自行车也就在二十斤左右，可是研发院这自行车却足足有将近五十斤，究其原因自然还是工艺问题的关系。

虽然使用材料与后世相差不是太多，可是像自行车的轮毂部分，后世所用钢丝粗细不过仅有绿豆直径，而研发院这钢丝却差不多有黄豆大小，更别睡需要精细测量的自行车链条，以及现如今还无法达成的空心轮胎等等。

试着骑了一番，因为自行车链条更粗，摩擦力更大的关系，虽然利用大小齿轮达到物理滑轮效果，可是李天养依然感觉骑行这辆自行车，比他记忆当中后世自行车要费力不少，不过用来代步的话，确实真的要比步行方便太多了。

李天养随便摸索了几下，就将后世早已学会的骑车技巧给回忆了起来，随后脚下生风，踩起那踏板噗噗噗地久往研发院内部飞奔了起来。

这倒是苦了跟随在他左右的那几个随从护卫人员，因为不熟悉自行车平衡的关系，在几次试图跟李天养一样骑行自行车无果之后，看到李天养渐行渐远的背影，一咬牙将自行承担往原地一停，撒腿就追了上去。