参观完整个笨港造船厂的五个船坞，花去了李天养他们一个半时辰的功夫，其他的地方李天养也没有时间在磨蹭，而是转头让杨志带着他们去看看新研制出来的蒸汽轮船。

之所以叫轮船，是李天养的惯性使然，在提出这个概念的事后不由自主地久想到了后世的名称，使得这蒸汽船还没出世称谓就已经定了下来。

然而后世当中叫做轮船，大致是因为第一代的蒸汽船多是以蒸汽机带动明轮，就好比一艘海船左右两侧或是尾部安装了一个轮子一样。

而在这个李天养穿越的时代，从一开始李天养他们就摒弃了明轮牵引的方式，这样做固然会让杨志他们的研究更加简单，可是对于需要再海上作战的洪门舰队来说，如此大的一个目标，稍有不慎就会被敌人的炮火击中，进而让战船失去动力任人宰割，这是李天养他们绝不允许发生的事情。

所以杨志他们很疑惑，按照李天养给出的意见，一上来他们就朝着螺旋桨的方向研究着，也没见这船跟轮组什么的搭上关系啊，为什么却要叫做轮船呢！

好在杨志他们也不是较真的人，对于李天养选择这个名字，他们习惯之后也就跟着这么叫了。

这也算是为李天养留下几分后世的念想了，一如当年他开玩笑一般将自己的队伍取作了少先队一样。

杨志他们的研发，其实也算是取巧了的，当李天养近距离参观了第一代蒸汽轮船，并着重了解了这艘蒸汽轮船的动力运行方式以后，他其实对这一方案并不算很满意的。

映入李天养眼帘的，是一艘原本损伤严重，准备拆除回收可用甲板龙骨的一千料海船，经过杨志他们的临时修补，倒也能够正常行驶在海面上，座位他们研发蒸汽船的实验对象倒是个不错的选择。

这艘轮船的主动力轴承，是以45度角斜插着穿入水中，有差不多三分之一的主体置于空气之中，随后与被放置在轮船第二层船舱当中。

因为其主动力轴承没有盘放入水中的关系，使得蒸汽机无法安装在底层甲板，这对于一艘海船来说，不但占据了庞大的空间，同时还增加了其负重。

若是能够将蒸汽机放在底层甲板的话，那么蒸汽机庞大的机身喝重量，完能够当做压舱物的存在，一箭双雕得事情。

但是这也怪不得杨志他们，现如今洪门的技术实力，还不足以将螺旋桨动力轴承直接没入水中，从底层甲板直接穿透过去。

因为以现在的技术力量，杨志他们还无法解决船底轴承的密封问题，在水下两三米深处的强大压强作用下，杨志他们一次次的实验都以失败告终，嘴中他们只能采用这种取巧的行为来绕过这一难题。

而当蒸汽轮船在船上两根烟囱各自冒着白烟和黑烟的情形下，缓缓驶离了笨港造船厂的码头，随后划破一道道波浪，朝着远方行去。

相比现有的海船，这艘蒸汽轮船少了那一片又一片连绵不绝地风帆，在此时波澜不惊的海面上自由的驰骋，即便李天养稍稍有些不满意，可也抵不住这艘海船正常运行起来所带来的满足和高兴。

唯一有些遗憾的，是这艘轮船的航速，经过杨志他们都实际计算，一个时辰也就只能航行不到四十里的距离，这甚至比顺风时西式海船的航速都比不过，着实有些让人失望。

同时，蒸汽船的耗煤量也是同样巨大，运行一个时辰需要的煤炭粉差不多要一千多斤，光是搭运燃料都会占据极大的空间。

当然，这些都是李天养他们都已经预见到了的，作为一个尚没有完善的科技产物，一开始的时候其各方面性能都未必会比现有技术强大，就好比富尔顿制造的第一艘蒸汽船，不也同样遭受过西方人的嘲笑吗？

难道就因为这样的原因，李天养他们就不再耗费物资精力去研究了吗？就继续使用着原来的技术固步自封。