周方远今天说了很多东西，其中关于生态圈的内容，算是未来十几年所有大型互联网公司都在努力打造的而一种状态。只是这个很难，绝不仅仅只是说说而已的。就算是强如腾迅，作用十亿用户，想要打造相对完整的生态圈，也没能做到。

比如说音乐方面，qq音乐很强势，但其他音乐平台也不弱啊，网宜、虾米、库狗……都在分润本就不大的市场。

视频方面，腾讯视频也很难做到一家独大，甚至在国内，它都不能算最强的。在版权库这方面，271一直在和腾讯竞争，谁都压不过谁。原创自制和动漫二次元方面，b站可谓是一家独大，其他所有视频网站都搞不过它。

游戏方面，有网宜在竞争；社交领域，倒是一家独大，但社区方面，qq空间等社区全部被微博无情碾压……

腾迅看似强大，说白了，主要还是用户规模足够大，能够让他在方方面面都有不俗的表现，但是随便抽出某一项，都无法对某一个相对专业的企业进行碾压。明明有那么大的用户群，却总是在某个领域与其他公司平起平坐，无法建立绝对优势。换言之，那就是腾迅看似庞大，实际上却特别松散。明明手里拥有那么多的用户，却无法在社交以外的任何一个领域建立足够的壁垒。只能靠“大”来撑门面。

反观阿里呢，其实和腾迅也差不了太多。

但是反过来再一说呢，不管怎么样，起码这两个巨头，在前世的时候分别构成了他们各自的、较为完善的生态圈，吃喝玩乐，衣食住行，线上线下，娱乐休闲，基本上一般人日常生活的方方面面，你都能看到他们的影子。或者是直接经营，或者是收购入股，就连一辆小小的共享单车，都有两大巨头相互竞争的影子。

说道这里，多说一些。

共享单车，有人说这就是一场彻头彻尾的骗局，也有人说，这是一场资本贪婪的盛宴。

随便是什么都好吧，但不得不承认的是，对于致力于打造生态圈的两大巨头来说，共享单车的重要性是不言而喻的。

看看前世共享单车有多么疯狂就知道了。

这几乎是一场不可能盈利的生死赛跑。

在周方远重生前，截至2017年4月，国内共享单车行业共计融资90至100亿元软妹币。其中摩拜与小黄的融资额即超过80亿元软妹币，约占行业总融资额85。当时国内主流的45家共享单车公司，有55成立于2016年，并且已有12家获得了外部融资。除了摩拜和小黄，其他都属于非常早期融资阶段。其中，由政府及事业单位扶持或资金参与的项目有6家。单车投放点则主要集中北上广津鹏成等六大一线城市，最重要的是，这些单车收益率基本为负。

有数据库显示，截止2017年4月，国内共享单车行业共计融资90至100亿元人民币。但根据各大投行“潜在投资”演算，至2020年，国内共享单车行业市场营收规模，每年最高可以达到900至1000亿元人民币。不过，扣除生产成本、盗窃失踪、运营维护、保养改进、市场推广、企业运营成本、补贴获新，车辆三年报废，以及潜在政策管理风险，现有商业模式来看，单车收益率几乎为负，仍面临极大挑战。

这几乎是一场不可能盈利的生死赛跑。

然而在明眼人都知道的情况下，16年年底，小黄共享单车宣布c轮融资13亿美元。随后在17年初，摩拜宣布d轮215亿美金融资，而且有30多个投资方参与了共享单车的投资行列，这些投资方有腾迅、滴滴、小米、红杉、启明、贝塔斯曼、愉悦、熊猫、祥峰和创新工场等国内外多家资本大鳄。共享单车上市才不到两年时间却已经经历了5轮融资，堪比当年的专车融资大战。

随着资本的疯狂注入，摩拜的营销水平也五花八门，以倡导绿色出行的方