现在已经进入瓶颈期，其他汽车公司由于神龙汽车带来的巨大压力，在技术上面也是投入的非常大，差距有所缩短。

神龙汽车公司能够守住自己的高端市场份额，已经是相当了不起的一个成绩了，这一块利润还是死死的被他们握在手里。

之前神龙汽车公司的高端车型之所以买的那么好，主要是打了全球汽车巨头的一个措手不及，让他们乱了自己的阵脚。

经过一两年的适应期过去，他们对于更新自己车型的速度也是越来越快，虽然距离神龙汽车公司还有些差距，但是已经不像之前那么显著了。

值得欣慰的是，神龙汽车公司的产品在能耗上面依然保持明显的优势，只是这个优势在这个年代来说，并不是决定性的因素。

因为现在的石油价格非常便宜，民众买车的第一要素还没有聚焦到能耗上面来，而是看汽车的舒适性以及汽车采用的其他高科技配置。

之前神龙汽车公司采用了许多先进的电子设备，再加上操控性和能耗方面的优越性能，才能够在国际市场快速打开了局面，打的其他汽车公司节节败退。

现在由于许多电子设备，北极星公司也开始往外卖，造成现在神龙汽车公司在汽车电子设备上的先进程度已经没那么明显了。

好在他们在之前已经积累了不错的口碑，获得了广大高端消费者的认同，在高端市场上面倒是没有呈现明显减弱的趋势。

为了扩大自己的经营收入，现在神龙汽车公司在海外也是大力推广自己的中低档汽车，但是中低档汽车的优势就更加不是很明显了，海外销量才刚刚突破100万辆。

值得一提的是，神龙汽车公司推出的总裁款奢华品牌汽车，获得了全球顶级精英的认可，销量达到了1.2万辆。

虽然数量不是很多，但是一台价格3000万元，不是一般人能够消费的起的，仅这一项营业收入就达到了3600亿元，相当的骇人听闻。

要不是这款车的成本本就非常高，不然的话，将价格降低到1000万元左右，全球估计可以卖出去10万台左右。

不过这个成绩还是让神龙汽车公司全体上下非常满意，让公司的海外营业收入从去年的15000亿元，突破到了2万亿元，净利润率也提高不少，达到了20%。

净利润达到了4000亿元，其中贡献最大的就是顶级品牌，如果没有这1.2万辆顶级品牌的销售，净利润率不仅不会比上一年好，还可能进一步下降。

按照赵一的指示，神龙汽车公司针对国内市场，也推出了一款价格只有5万元左右的车型，主要是满足国内百姓的消费需求。

虽然5万元在国内依然不便宜，但是神龙汽车公司并没有打算再降低价格，主要是要给国内合作汽车厂商留出一定的市场空间出来。

国内的汽车厂商推出了许多2万到3万左右的汽车，如果神龙汽车公司将价格降到和他们一样的话，这些汽车厂商估计经营不下去。

即使是这样，神龙汽车公司在国内还是卖出了50万辆这种车型，大部分都是被赵一旗下的企业员工所购买。

国内消费能力较强的群体，大部分都是他旗下企业的员工了，特别是那些搞研发的，收入并不比个体户来的少。

虽然国内的营业额在神龙汽车公司总营业额中不值一提，但却是一个可喜的现象，带来的产值也不仅仅只是这汽车的销售收入。

例如和汽车相关的4S店服务、保险、汽油等产业，都能够获得不错的发展，而汽车配饰市场也开始有一些零星的公司在做。

就是赵一修建的那么多高速公司，现在上面跑的汽车也越来越多，运营高速公路的公司的收入也开始增加起来。

而和汽车相关的产业里面，赵一旗下的企业都涉猎其中，虽然汽