技术储备。

本来他们对国内销售的加工中心就已经比国外的高一个等级，对国外出售的和国外同行差不多，这也是为什么他们的加工中心在国外市场并不是特别大的原因。

等到升级换代之后，就表示国内的要比国外的高两个等级，而销售到国外的要比国外企业的高出一个等级，那竞争优势就非常的明显了。

这样的技术优势也同样的反映到了他们的传统优势领域，就是传感器领域，之前他们的传感器就已经是打遍天下无敌手了。

不管是传感器的种类还是传感器的精度，以及传感器的技术难度，都比其他对手要强得多，这也是他们出口的优势项目之一。

现在随着大量更高技术的应用，他们的传感器技术得到了翻天覆地的变化，要知道，高端机器人感官系统所使用的传感器，比他们之前的技术水平不知道要高出多少个档次。

仅仅是高端机器人眼睛所用的感光技术，如果使用在拍摄领域，那带来的效果，根本就不是目前的技术能够比拟的，可以吊打目前一切感光技术。

其他的还有声音感应系统、痛觉系统、触觉系统、味觉系统等，这些复杂系统衍生出来的感应器技术，让天工精密仪器公司发生了脱胎换骨的变化。

而且和这些高端感应器技术配套的，还有高速数据传输技术和分析技术，这些也有广泛的应用场景和领域。

最简单的就是繁星软件公司正在研发的自动驾驶技术，就非常需要这些更高等级的传感技术、信息传输技术和信息处理技术。

如果在结合先进的人工智能技术，现在就可以让繁星软件公司将L5级别的自动驾驶技术给研发出来，到时候在汽车领域又会掀起一番腥红血雨。

不过虽然拥有了这些技术，但是并不会一下子全部拿出来，而且许多技术虽然赵一给了天工精密仪器公司，但是却是处于保密状态，被禁止应用在商业领域。

所以到时候，拿出来进行商业应用的技术，档次就要低许多了，但是就算是如此，比目前的技术水平还是要好得多。

到时候帮助繁星软件公司拿出来L4级别的自动驾驶，还是没有任何问题的，到时候，跑长途的司机们，可以减少很大的压力了。

如果L4级别的自动驾驶技术，再结合智能城市大脑的话，基本上在城市里面，也可以实现类似于L5级别的自动驾驶技术了。

当然，前提是城市里面所有车辆都要连接到智能城市大脑，有智能城市大脑来统一调度和统一检测，不然的话，在处理紧急状况的时候，还是有可能出现一些问题。

但是在高速公路上面，却是没有那么复杂，特别是赵一修建的高速公路标准非常的高，比前世的高速公路标准高不少。

如果今后进入到高速公路上面的车辆，都必须要接入到高速公路智能管理系统里面，那么今后就可以在高速公路上面实现L5级别的自动驾驶。

那跑长途的司机完全可以在高速高速公路上面打瞌睡，或者是休闲娱乐，安全性比他们自己驾驶还要高得多。

说实话，赵一虽然希望我国每家每户都有自己的小轿车，达到发达国家的水平，并且他也是向着这方面去努力的。

前面说到，根据商通贸易公司的统计分析报告，从明年开始，我国的乘用车年销售量会达到两千万辆，但是汽车高速发展带来的问题，确实不容忽视的。

停车问题，在中国房屋公司进行城市化设计的时候就已经考虑进去了，到时候城市的停车位绝对是足够的。

因为在中国房屋公司建设的城市化方案当中，将会建设大量的地下车库，都是好几层的地下车库，绝对能够满足城市停车的需要。

而城市道路拥堵的问题，则是可以通过智能城市大脑智调度来解决，虽然不一定