超过1层楼高，长达几十米的的火箭身体，如同一个包裹着白色铁皮的圆形巨人，静静地躺在硕大的生产车间内。

两三个穿着灰色衣服的工人，搭乘着一人多高的梯形工作台，在火箭身体的末端忙碌着。

走进车间的方哲，在经过短暂的震撼后，好奇的打量着四周。

整个车间高达几十米，长度？方哲并不知道，因为放眼望去，车间内最少摆放着4个硕大的火箭机身，每一个，都似一个正在沉睡的巨人！

虽然方哲也去过几次航空航天类的博物馆，但这还是方哲，第一次走进火箭的生产车间，因此内心感到震撼是在所难免的。

跟方哲一样，随行的李文和那位女法务，也是满脸惊叹，要不是黄思毅要对接ayal那边的投资工作，而这位女法务又在几个随行人员中的抓阄中胜出，她又怎么可能得到三个仅有的名额之一。

马斯克脸上带着笑容，他知道因为中国的特殊环境，大部分普通人根本没办法进入火箭生产车间，就算是在美国，也没有对公众开放的火箭生产车间，他们能来，还不是因为自己就是火箭公司的老板？

想到此处，马斯克内心略有得意，虽然他承认方哲比他有钱，在事业上比他更有作为，但是造电动汽车，造火箭这种事，也唯有他马斯克才有这个能力做！

方哲等人一边参观，一边听着车间工作人员的讲解，从火箭型号由来，火箭长度，火箭重量，再到火箭推进动力，速度，发射成本等各种不算保密的火箭相关信息，让方哲等人听得大涨见识，而全程中，马斯克都陪同一旁。

正如方哲在车上跟马斯克所说，每个男人，都有一个太空梦，而对于有钱的男人来说，实现这种梦想也并非是不可能的事，一如马斯克投资创办了sacex，亚马逊的创始人贝索斯，同样投资创办了航空航天公司，蓝色起源！

只不过，受限于国内的环境原因，方哲想要如马斯克和贝索斯等有钱人一样，投资创办一家私营的航空航天公司，几乎是一件难如登天的事，所以方哲的目标，只能放在国外。

sacex由马斯克创办于2002年，经过短短9年时间，便拥有“猎鹰9号”这样相当于国内长征7号中型运载火箭的研制能力和发射能力，并且已经进行过十多次商业服务，这要放在任何一个国家，几乎都是一件不可能的事。

盖因，火箭的研制和发射技术，实在是一件需要许多人才，需要许多资金，更需要许多时间才能搞定的事，像新中国成立后，以举国之力和前苏联的帮助，也经过十多年才有了自己的火箭相关技术，而sacex做到这些，只用了短短的几年。

它背后最大的支持者，便是美国航空航天局，nasa。

在探索航空航天相关技术商业化和民营化这条路上，相比于中国，俄罗斯等国家将航空航天列为国家项目，一切发展方向优先考虑目的实现，其次考虑成本和民营和商业化等，在这方面拥有多年成熟技术积累的nasa，位列全球航空航天机构首位。

也因此，sacex才能在短短几年内便发展至如今的技术积累和规模，并且能轻易拿下nasa和全球有卫星发射等需求的中小国家和顶级公司的相关订单。

自从一年多前nasa内部的航天飞机因为发射和维护成本过高而全部退役以后，sacex更是拿下一部分向国际空间站送货的“太空运输”业务，所以即便马斯克是sacex明面上的创始人和董事长，但nasa对sacex的影响力也不容小觑。

降低火箭等航空航天设备的发射成本和重复使用，几乎是全球航空航天领域的共识，当成本降低到一定程度以后，不管是太空旅游甚至太空移民，都是一件极具商业前景的事，而在这方面，有nasa在背后支持的sacex，走在了