氧气浓度理论上是可以供给足够的氧气。可是，飞机速度太快，冲击而入的气流也会使得人在自然呼吸的情况下，出现呼吸困难的情况。

所以，最为保险的情况是随时做好戴上氧气面罩的准备。

“还有，看一下航图。到时候，我们先下航图安全高度，看具体情况再说。”徐显交代道。

“好的，好的！”看航图这种事儿肯定是副驾驶来做的，他便是满口答应下来。不过，随着高度的上升，飞机越来越接近螺旋雨带区的水平延展面，雨势越来越大，耳边雨水冲击到机身的声音愈发激烈，声势极为骇人。

此间台风怕是要带来海量的雨水......

忽地，后面的副驾驶莫名地来了一句：“雨这么大，发动机应该没问题吧，不会被浇灭吧？”

徐显心里一咯噔，不过很快将这种异样的情绪压下：“发动机有导流槽，没事的。”

这句话看似是说给副驾驶听的，实则更像是说服他自己。发动机核心机内部温度足有上千度，就算有雨水进入也会瞬间汽化，不会造成多大的影响。更别说，发动机附有雨水导流槽，可以将大部分雨水排出去。

应该......不会这么什么大问题。

只不过，这次雨势确实有些创纪录了。徐显也算是飞了好几年了，可是从来没见过这么大的雨，真的像是从天上往下倒水。

“没问题是吧......”副驾驶稍稍有些安心，只不过当他的目光落到上DU的显示时，眉头不由皱了一下：“不过，一号发动机的EGT是不是有些问题啊？怎么只有六百多了？”

此言一出，机长霍然色变，目光落到一号发动机的EGT指示上，果不其然，一号发动机的EGT有些不稳定，不过总体维持在六百多的样子。而与此相对的二号发动机EGT则始终在八百以上。

机长心头一紧，下意识地看了徐显一眼。此刻，徐显也是注意到了一号发动机EGT的异样。在正常情况下，一台发动机的EGT温度不应该这么低才对，像二号发动机的EGT指数八百多才是相对正常的。两台发动机在同样的运行环境下，EGT差了足足有两百，这无疑是有一些问题的。

这一刻，徐显心头逐渐笼罩上了一层阴影。难不成副驾驶一语成谶，发动机要被浇灭了？