黄昏下，渤海上空，泛着橘黄色斑斓的海面以及拖着长长航迹的船舶。又一股冷空气补充下来，晚冬的渤海之滨明显的感觉到了气温在快速下降。

&nh从一架空客330下方约五百米处飞过，而在其的四周，足有七架民航班机在各个高度层向不同的方向飞行。

民航也有晚高峰。

各家各户准备晚饭的当口，李战在持续下降高度向基地飞，他根据塔台的指令把战斗机当成了客机开，采取的是客机降落的方式把下降高度的过程拉得很长很长。大概在距离基地五十公里的位置他就开始缓慢的下高度了。

在无法获知迎角的情况下，李战只能依靠感觉来做出判断，进而进行微调。

（俯仰角和迎角不是同一概念。）

好在战机是在基地的东南方向，降落方向和起飞方向一致，不然李战还要面临一个不大不小的困难——顺风降落。

基地已经严阵以待，军地相关部门也都按照预案做好了准备，037号歼7eggh前方四千米以下的所有航空器全部调开，即将要进入的航空器也全部接到了绕飞的指令。恰好有三条繁忙的国际航线从这个空域经过，有三架已经进入降落程序的大型客机接到了爬升避让的指令。

老陈头及时的给李战下达了调整指令，李战的反馈非常的准确。从地面雷达显示屏看上去，037号歼7eggh基本上是沿着参谋们迅速制定出来的特殊降落航线飞行的。这给了大家很充分的信心。

到了距离基地十公里的位置，037号歼7eggh的飞行高度已经下降到了两百米，根据特殊降落航线，确切地说应该是特殊迫降航线，037号歼7eggh必须继续缓慢下降高度，然后以最小的角度接地。

跑道已经全部清空。

“洞三拐，向左三度，动作慢一点别着急。”老陈头看到机头没有完全对准跑道。

“明白！向左三度。”李战小心翼翼的让机头向左调整，凭感觉停止动作。

&nh的机头和跑道中轴线合在了一起后，振奋的竖起了大拇指。

老陈头说，“洞三拐，放起落架！”

“明白！”

李战释放了起落架，起落架开关是硬开关，液压机械传动，用手电着把开关掰到了“落”的位置，随即机身微微抖动了一下，能够清晰地听见前后起落架下方的声音。

“塔台，起落架放下了。”李战报告。

参谋用望远镜观察，隐约能看到037号歼7eggh的起落架放了下来，他报告，“肯定是放下了，但是距离太远没有办法确认是否到位。”

放下是一回事，是否已经放到位是另一回事。

&nh没有通场机会的，错过了跑道想要再引导对准非常难。

老陈头略作思考，给李战下达了新的指令，“洞三拐，你现在的速度是三百八十公里，你收一收油门，把速度降到两百八十公里。”

“明白。”李战继续谨慎操作，随即迅速报告，“请确认速度。”

雷达员再一次竖起大拇指，佩服得五体投地，李战执行指令全部是一次到位，甚至让人怀疑座舱根本没断电。在没有反馈信息的情况下，单单凭借经验执行地面引导指令且一次到位，这份功力非常深厚。

“下降率三米，一分钟后接地。”老陈头看着参谋们迅速计算出来的数据，微微点头。

李战确认信息，“下降率三米，一分接地。”

“听我的指令收油门。”

“明白，听你指令收油门。”

&nh像闭着眼睛懒洋洋去摸手机的睡眼朦胧的人一样，慢慢的向跑道南端接近，在距离跑道南端一公里的时候，他的飞行高度已经很低了，距离地面只有五十米高。这样的迫降航线是完全不符合规定的，但是