永乐二十一年七月十五日。

刘延拓坐着一辆全新的四轮马车，早早的前往了兴安商行。

这辆四轮马车是刘延拓专门命木匠和铁匠用时半个月精心打造的。

由一匹马拉动，前后共有四个车轮，车轮前后由轮轴连接。

配合高炉炼钢出来的钢制齿轮。

使得行进更加方便。

在车轮轴上，还有专门带有弹簧的制动箱和悬挂箱。

这是四轮马车两个核心部件。

制动箱顾名思义便是用于马车刹车所用。

毕竟四轮马车巨大，单考马匹是不能完全刹车。

这时制动箱就是一种绝佳的选择了。

制动箱安装在车轮内测，通过轮轴与马车前排驾驶座的铁杆连接。

制动箱内部有刘延拓设计的木制刹车片和铁制弹簧，杠杆等组件。

要想刹车先拉马匹，在拉动铁杆。

如此马车便会轻松停下。

而悬挂箱内包括轮轴，避震器，减震器，转向器等结构组成。

避震器和减震器用处就是为了车辆能够平稳行驶。

转向器用处自然是转向所用。

当然刘延拓设计的避震器，减震器是转向器没有后世汽车那么复杂。

但是刘延拓确是以钢铁打造，内有弹簧，扭臂，连杆等结构组成。

以此保证整个四轮车辆能够平稳行驶。

至于车轮则是木轮打造，内部木条按照扇形叶片布局。

当然刘延拓如今不是没有想过采用直接采用铁制轮胎。

虽然没有橡胶，但是刘延拓可以采用杜仲胶替代。

如今刘延拓的印刷机所用的橡皮布，就是杜仲胶制造。

使得印刷质量比以前采用棉布更好。

只是杜仲胶刘延拓还只能用天然的杜仲树采集。

存量极少，只够保证印刷机使用。

所以刘延拓根本没办法用杜仲胶制造轮胎。

除非自己人工种植。

但是人工种植最少也得要十年以上的生长周期。

故而如今刘延拓的四轮马车还是得采用木轮。

等杜仲胶，甚至橡胶能够大规模生产了。

到时候再更换全钢制地盘不迟。

底盘上部便是车厢。

车厢内配有软垫，可以躺着也可以坐着。

软垫之软，就和后世坐火车那种豪华软卧一样。

更加巧夺天工的是。

刘延拓为自己的马车设计了一套独立的空调系统。

车厢采用双层箱体设计。

外层箱体有许多微小细孔。

车窗也采用内外两层玻璃车窗，内配窗帘。

当车辆快速移动之时，关上外层车窗，空气便会通过外层箱体上的细孔进入两层箱体的隔板中，在吹入箱体之内。

在通过开关内层玻璃窗，调节进入车厢内的空气多少。

以此达到空气调节的作用。

可谓又简单，又方便。

整个四轮马车，除去地盘上的那制动箱和悬挂箱进行了特别的打造外。

还有箱体特别打造外。

其他的都是现有技术。

如此，新式四轮马车，便正式问世。

这次股票交易所和钱庄开业。

刘延拓正好可以坐着新式四轮马车。

出去兜兜风。

顺便也让让人侧目一番。

为下一步大卖四轮马车，做个预热。

当然如今四轮马车还不能全面推广。

问题不是出在马车的技术上。

而是马。

刘延拓如今也就只有五六百匹马。

这其中大部分还是在南海卫城