九月的南方依旧非常炎热，只不过不像夏季那样潮湿多雨。

陈旭乘坐大船先到番禺，视察了当地的海港建设，不过番禺和东冶一样，因为陆路交通困难，南方也不产煤铁矿石，因此水泥钢铁奇缺，不过南方相对于中原有一个巨大的便利条件就是这里森林密布石材丰富，加上河流四通八达水运发达，因此在当地官员和驻守岭南诸地的秦军配合下，役使岭南之战后就地屯戍的刑徒奴隶和越族战俘以及当地越族人分发金属工具砍伐巨木和开凿石材，扎木排顺水流放到珠江入海口附近，有了这些巨木和石材，即便是不用水泥钢材，也一样能够建造起来一座座码头，只不过结实程度不如混凝土，但好在就地取材非常方便。

陈旭到达番禺的时候，数万人同样正在进行海港建设，一块块巨大的石头被黑瘦的工奴刑徒俘虏推入大海之中填埋起来海港的地基，一根根直径四尺五尺粗细的香樟木、黄花梨、柚木、楸木、荔枝木等南方特有的优质木材被数十上百人用粗大的绳索滑轮吊车吊装起来埋入基坑之中作为码头的支撑架，热火朝天的架势一点儿都不比中原诸地的河港海港码头看起来逊色。

不过在这个热火朝天的繁荣背后，却是万余兵卒驻扎在四周监视驱赶的结果。

越族虽灭，但越族人骨子里的野蛮依旧不容易驯服，不像中原诸地的民众自愿去工地打工挣钱，这些人很少有自愿的，大部分都是强征而来的，干活的途中时常还会骂骂咧咧的闹事，不过如今人为刀俎我为鱼肉，已经彻底被征服的越族各部都只能忍气吞声接受这种被奴役的局面。

坦途计划最为特殊的三座海港就是东冶港、番禺港和南海港三处，分别位于闽中、广东和广西三郡。

而这三座港口都不是靠招商完成的，这些野蛮的地方交通不便几乎无法来往，广东还好，一些物资可以通过湘水经灵渠到珠江，但后世的北部湾可就太难了，如若没有海上交通的话，只有翻山越岭如履平地的越族人来往。

眼下虽然闽中广东广西云南四郡皆都归入大秦管辖，但实际上处于半自治状态，除开一些越族聚集地之外，基本上山高密林的荒山野岭都管不到，因为山高皇帝远，因此朝廷也没有派遣大量的官吏执行管辖，都是依靠赵佗和任嚣两位大将以及当初在岭南执行蚕食政策的一些官员依靠军队进行镇压归服，给当地越族首领一些好处一起发财，距离完的掌控还任重而道远。

不过陈旭不想把这个任重而道远的艰巨任务拖到子子孙孙的几百年之后慢慢实现，因此直接依河傍海打造三座海港，强行凝聚人气来形成三座海港城市，以带动当地野蛮的越族尽快融合到中原的文化圈当中，加上二十余万的屯戍兵卒和执行蚕食政策的数万刑徒游侠以及数万越族俘虏，再加上不久之后中西方之间的商队不断来往，这个进程将会极大的加快。

对于岭南的三座港口，陈旭抱有很大的期望，朝廷也投入了巨资，希望能够吸引中原更多的工程队和商贾豪绅加入进来开发，不过恶劣的条件和野蛮的状态还是阻力相当大，眼下的热火朝天的番禺港几乎看不到太多中原地区的人，除开当地官吏和工部户部科学院等前来指导海港建设的官吏匠工之外，几乎都是清一水的越族人。

在番禺陈旭只视察了两天，与当地的官员和驻军沟通了一番之后就继续乘船南下去南海港。

南海港的开发更落后，陈旭到达之后简答的视察一番之后，只能召集当地开发建设的官员做一些简单的指示，鼓励他们排除困难尽快将一期码头尽快完成，因为最多两三个月之后肯定就会有船队来到南海海域，有了这些商船的来往，广东广西两郡就能和中原紧密的联系起来，中原的钢铁瓷器布匹书籍报纸甚至还有许多热衷探险发财的人都会随船而来，到时候海港很快便会热闹起来。

而此行广西巡视的