就可以逐步拆除，并将地方让给造船厂和打渔人。

毕竟，以后来往的船只会越来越多，需要修船的用户也会多起来，以现有的造船厂，是肯定忙不过来的，所以，早晚是要扩建的，而占用商业地盘是最合适不过的。

“这个地方可以围起来，从而形成一个新的港口，还有那条伸向海中的小路也要加高加宽，从而变成可以存放货物的码头。”

李安指着附近的地形，开始部署建设计划。

李安建设新港的思路，是要借助部分自然条件，外加人工的努力，将新的港口建设好，为了增加卸货和补给的效率，需要在新港口的三个方向全部建设码头，只有最靠近大海的一面，只建设一条不太长的封闭墙体，以阻挡海浪的冲击，保护海港内的船只。

“还有这几个地方，必须建设大型水塔，来往的商船都是需要补给淡水的，日后商船会越来越多，需要补给的淡水也会很多，这个设施必须要建设好，不能让来往的商船因为不能及时补给淡水而耽误行程。”

李安继续安排道。

“是，李侍郎，属下明白。”

补给淡水对远洋的商船来说，是至关重要的，所有远洋商船经过沿途海港的时候，就没有不补给淡水的，所以，补给的效率非常重要。

在很多落后的海港，补给淡水的方式非常麻烦，需要商船的水手，先将空的水桶运下商船，然后再港口加满淡水，再费力的将装满淡水的木桶运上商船。

这样来来回回的用木桶运输，实在是太耽误时间了，也太累人了，会严重影响补给淡水的速度。

而建设好水塔之后，补给的效率就可以大大的增加了，水塔的储水池建在水塔的最高处，池底的高度都比商船的甲板还要高，在这种情况下，只需要一个细软的管子，就可以将水塔中的淡水引入到商船上，速度远远超过人力的搬运，提高的效率不是一点半点。

大唐帝国发展这么多年，已经可以制造柔软的管子了，尤其是橡胶事业发展起来之后，橡胶管这种柔软的管道已经制造出来了，李安的船上就携带了不少，完全可以满足海港的要求。

至于水塔淡水的来源，则是附近的井水，利用吊车装置，将一大桶一大桶的淡水运入水塔的水池，从而满足商船的补给需求。

所以，为了最大限度的提高补给效率，每一个水塔的跟前，都必须配属一个以上的吊车机构，以快速向水塔输入淡水资源，确保商船的补给需求。

另外，若是在海港附近多打几个淡水井，那效果就更好了。

还有就是雨水的收集，也将是一个非常好的办法，在热带的海边，下雨的机会还是比较多的，而雨水都是淡水，只要在最低洼的位置搞一个水泥结构的地下水库，则雨水就不会浪费了，直接从地下雨水库调水，效果比井水还要快。

当然，若是大唐的抽水机在这里普及了，那效果就更好了，到那时，甚至连水塔都会显得多余，因为抽水机可以直接将井水抽到商船的水库，在闲暇的时候，也能将水抽上水塔，这样一来，在最忙的时候，就可以两处开工了，抽水机和水塔共同补给，效率直接增加一倍，效果杠杠的，而到了那时，吊车就成了备用的工具了，以防止抽水机损坏之后，无法进行补给。

码头靠海的位置，要多建造一些吊车，以满足调运各种物资的需求，而吊车后面的码头空地也要足够大，这样才不容易产生混乱的感觉。

当然，成立一支运输车人马也是势在必行的，这样，商船卸下的物资，可以更快的运走，避免占据港口的宝贵空地，阻碍港口的正常运转。

尽管是民用港口，但最基本的防卫设置是不能少的，尤其这里以后将是塔纳尔的主港，安全保障不能放松，建几座瞭望塔外加两座大