第545章 水运仪(1 / 2)

边说边走,关七已经能看到在别处见不到的江州城市群了,看着那些,就仿佛看到了钱。

早就有消息,那群饿着肚子的人以一种神奇的效力、近乎军队的纪律、早在很多月前就积累了大量的毛皮。这些东西在宋国不稀奇,也就少数顶尖好的货、有象征意义的,能够作为奢侈品在汴京的贵族阶层拥有市场。

但是那些还可以制作皮甲,在苦寒又好斗的吐蕃地区很有市场。

这些生意对于别人有难度,但是对于一带一路上的奇人关七,他号称是个东西就能卖得掉。是个好东西,他就能以大价钱卖掉。

除此之外,小儿咳嗽丸,肥皂等等,那都是重量级的独家货。蜂窝煤以及炉子,并非什么大秘方,可以吸取经验后复制回去。

以往来说,这些生意东京也有。不过东京那样的大染缸太复杂,作为世界的中心,各方势力的角逐之地,一般人在汴京所能拿到的份额是远远不够的,还需要花费很大的代价上下打点。

但是根据经验,现在的江州只是起步,商贩相反撤退了许多,这就是一块已经被确定的未开发美玉,关七今趟来,就是打算吃下江州的一些份额,得看怎么和高方平谈了。

事实上前些日子走了一趟京城后,关七看到汴京造船厂的那架京兆郡王号后就已经知道,尽管小王爷号翻船了,但是大宋这架机器已经点火了,将后来会越来越恐怖。

大船就不去想了。当务之急,就是要拿到足够多的“高氏运输车”。

是的,就是上好的木质结构下的装配了减震系统和轴承的车辆。

那是高方平手里一个里程碑似的奇迹,不但可以节省运力,大幅的减少运输时间,还能减少太多路途上的各种幺蛾子。以往走货,没有说哪一趟路上不修车不换车的,但是有了高方平的轴承车之后就可以。

遗憾的是现在汴京猪场产能不够,订单实在太多,官府内部的换装恐怕也得排到四年后。所以此番来江州,关七想搞到一批运输车,以便扩大商队。

蜂窝煤啊什么的没问题,可以仿制,但是小小的轴承,以及流水线工艺组装的木车,却是一门大学问。自诩一大文明之一的波斯,能出可用轴承的竟是一个没有,能出质量合格毛病少的木车的人有,但是却不多。

因为不论是关七也好,还是整个波斯文明也好,没人明白什么叫“工业化”。

工业化他未必需要机器生产作为要件。其实工业化是一种行业标准。

高方平提出了想法,手下无数精英参与技术验证,日以继夜的测试成熟之后,它就成为一种标准,虽然还是采用手工,但术有专攻,专门挑选有天赋的人针对性的培训,只让他们完成一个环节。包括木匠在内也都打破了万金油模式,全部依靠磨具,依照制定出来的标准,推工就是推工,削工就是学工,锯工就是锯工。让工人在简单的环节里更容易专精。

这样在各种严格标准流水线下产生的物品,哪怕是用手工,它也效力非常爆表,并且品控做的大幅好于这个时代的任何物品。

轴承先不说了。总装就是一门学问,仅仅是看似没什么技术含量的木车,高方平麾下产出的质量,它真和民间产出的完全不是一个质量,使用寿命有天壤之别。

要扯的话,一个技术优良经验丰富的大工匠,他整体制造的木车肯定比高方平的质量好。问题就在于有多少大工匠?他又有多少产能?既然是大工匠,就近乎于噱头和艺术领域,他制作的木车要价多少呢?

于是大工匠的好车,只能作为权贵家的艺术奢侈品使用了。至于民间用于生产的,是各种参差不齐非标准的产品,张三家的车轮和李四家的车轴还不一样,所以坏了后在外地临时制作代用品,那就是低效。

高方平麾下的木车,几何机构相对合理,承重协调,