现在是崇祯六年，西历是1633年。

1633年的日本国和1644年的日本国在对外开放的问题上所持的态度，是完不一样的！

虽然1633年的日本也已经开始走向闭关锁国，但是日本的国门并没有真正关闭。因为确立日本锁国体制的五次锁国令才刚刚露了个头——在宽永10年（1633年）2月28日，日本德川幕府才颁布了五次锁国令中的第一次锁国令。

这次锁国令所限制的内容主要是五个方面，一是限制除特许船只以外的其他日本船只驶往国外；二是禁止在国外定居的日本人返回日本国；三是天主教在日本传播；四是监视外国来日船只（朱印船）；五是垄断生丝贸易。

根据这一次的锁国令，外国船只依旧可以驶往长崎以外的其他日本港口，只是要接受大村藩主派出的船只监视。另外，在日本的西洋人也没有被严厉驱逐或是被严格限制居住地。

当然了，西班牙王国的船只，因为日本禁止天主教的原因，早就被严禁进入日本了！天主教（包括公教、新教、东正教等教派）传教士，也早就被禁止进入日本国了。

但是这种程度的锁国，还不足以把日本国的航海能力彻底搞残废......虽然日本国的航海能力一直都很弱，但并不等于没有可以发芽的良种。

早在江户幕府初期，一个名叫威廉.亚当的英国东印度公司高管就被德川家康招揽为家臣，并且改名为三浦安针。在三浦安针的帮助下，德川幕府还建造过2艘轻型盖伦船，其中一艘的排水量是80吨，另一艘达到了120吨。

而较大的这艘盖伦船，在1609年的时候，被用来护送因为在日本沿海遭遇海岸的西属菲律宾总督罗德里格及其随员跨过太平洋前往新西班牙（美洲），从而实现了东亚国家第一次有史料可查的跨太平洋航行。这条船后来还返回了日本，并且带来了新西班牙总督府派出的驻日本大使。

而德川幕府组织这次跨太平洋航行的目的，说起来有点让人诧异——居然是希望新西班牙可以向日本开放贸易！

对！当时锁国的不是日本，而是新西班牙！

新西班牙（西班牙的美洲领地）禁止一切西班牙以外的船只入港进行合法的贸易......当然了，新西班牙的对外贸易（包括对西班牙本土的贸易）中，90%是走私的！

但是当年的德川幕府并不知道这个潜规则，他们想要合法的、礼貌的敲开新西班牙的大门，和新西班牙进行平等且互惠的贸易。

但是这个要求被新西班牙坚决的拒绝了.......西班牙人只想要单方面的自由贸易和传教，并不希望日本国的商船去新西班牙进行贸易。

不过德川幕府并没有放弃，而是又建造了一艘更大的盖伦船，排水量达到500吨的伊达丸号，并且在1613年派遣支仓常长率领40名西班牙水手（和罗德里格一起落在日本人手中的西班牙人有317人，其中一些水手被幕府所用）、22名武士和120名商人及随员，开始了再次远航。

而伊达丸号的远航一共进行了两次，第一次送支仓常长使团去美洲。第二次则是去接支仓常长回国（支仓常长还去了欧洲），而在第二次从美洲返回的途中，经过菲律宾时，伊达号被西属菲律宾当局“强买”，支仓常长也被迫在马尼拉逗留至1620年才辗转回国——西班牙人此举的目的，当然是阻止日本发展起自己的航海能力。

而失去伊达丸号，对于刚刚起步的日本国的航海能力，无疑是致命的一击！

在这之后，日本德川幕府就放弃了海军力量的经营，开始逐步关闭国门......而这一切的结束，距离现在只有13年！

当年参加建造伊达丸的工匠，去过美洲的武士和商人，一定还有许多人在世！