。

那么整船浮力相同的情况下，倒退式很容易就会失去自己的作用，导致船只搁浅，侧翻！

“按照计算出来的数据，我需要在海平米三米的时候，开启船台倾斜开关，需要在五米的时候，打开船台挡板”

“在这之前，没过船体的水不能超过两米，否则船体下滑的角度就会出现问题”

“一旦有任何差错，以希望号的动力来说，搁浅不是大问题，但要是有侧翻危险就难办了！”

符纸世界里的希望号已经被刷新了状态，发动机里还是空白一片。

快速通过驾驶室里的暗门下到发动机室，注入一升的幽能水开启动力后，留给苏摩的时间已经只剩最后二十分钟。

这二十分钟内，苏摩需要完成：

打开总闸，调试自动驾驶系统，打开火控雷达扫描数据，控制系统匹配舰船所有数据，检查舰船各类开关，关闭主甲板所有向下通道...等大大小小三十七项任务。

如果是一个人来干的话，这么短的时间里，哪怕苏摩的效率翻上十倍，也不见得能全部完成。

但好在，之前修船的四名械工并没有被算做生物，倒是帮助苏摩缓解了很大压力。

将二十多个需要在船舱里作业的任务全部通通打包给械工后，苏摩先行上到了三层，打开了希望号上的火控雷达开关。

随着秒的等待，当雷达开始发出缓慢滴滴声后，苏摩又重新回到一层，打开系统，开始接收雷达传输数据。

第一次上船实机操控，虽然苏摩的动作还是略显生疏。

但一板一眼的，倒也能看出来是个受过训练的合格舰长！

当然，这些训练，并不是来自于系统的训练场，而是在使用了驱逐舰设计图后，几次上船体会的感悟。

靠着这些感悟，在苏摩一番操控，打开了所有物理层面的开关后，费劲心力编写的舰船底层系统也开始缓缓工作了起来。

在自己写出来的系统上，苏摩大胆的加上了华夏水神的名号，取一丝华夏人钟爱的“吉祥”之意。

图标也是喜闻乐见的共工撞倒不周山！

“水神共工系统启动成功，火控雷达数据传输连接成功！”

“数据接收完毕，开始启动模拟分析，构建下海测试连接...”

“希望号3d模型构建成功！”

“希望号五百米内环境地形模拟构建成功！”

“下滑挡板开关检修成功，下滑轨道启动开关检修成功！”

....

“希望号电力全部检修成功...”

“希望号机械开关全部检修成功”

“报错351，二号械工，二号械工注意，请尽快前往三层排水室检查排水开关！”

“报错669，四号械工，四号械工注意，请尽快携带维修工具进行右弦避障雷达线路维修”

....

第一次启动完整的共工系统以及希望号，就连苏摩也没想到，第一遍还没下海，就会冒出来大大小小十二个错误提示。

这些问题，在平时模拟时，完全没有出现过。

但真正的实机启动，却是因为其他地方或大或小的占用，产生了冲突，从而导致了问题产生。

看着时间仅剩十六分钟，在给四名械工吩咐完任务后，本来还端坐在驾驶室里的苏摩，也被迫窜了出去，开始进行维修。

好在，目前冒出来的这些问题都是小错误，再加上械工的维修速度并不慢。

当苏摩维修完甲板上的错误回到驾驶室时，械工也极为准时的，处理完了自己的任务。

“四分钟...呼呼...还好赶上了！”

“不