半个多月后，新宝船的首航测试传回来好消息，各方面都还算比较顺利，有一部分甚至有所超出。

超出部分主要体现在速度与稳定性方面。

经过魏占军他们的数次测试，新宝船风帆航行的速度已经直逼固有快船，若是再加上人工，可以超过快船加人工的两成、乃至三成。

只可惜此时大明还没有准确计算航速的办法，否则若是用更直观的数字来体现，那种精进之感将会更加明显。

至于稳定性的提升，主要是体现在船体宽度、船底的设计上。

原本大明的制式战船，宽度多在七八米、八九米左右，至多也就十米出头，纵然这其中汲取了前人诸多宝贵的经验，也算科学，但跟科学设计还是不太沾边的，更多的是对前人经验教训的总结，原理、标准性的东西还是差着一些。

尤其是船底的设计。

因为海底深度、洋流、天气、吃水等诸多原因，我神州差不多可以以长江为分界线，江北地区的海域多为平底船，江南、包括深海航行的船队，多为尖底船。

模范军此时研制的这新式宝船，特意加了少量尖底，有点类似于汽车的空气动力学。

而且，因为主舱使用了大量铁皮包覆，使得船体的自身重量有了不少的增加。

种种原因叠加，使得宝船的稳定性有了直观性的提高。

算是取之折中的办法，即可以在辽海、黄海地区航行，又有能力下南洋而不吃大亏。

当然，究竟还没有经过实战的考验，现在这些东西并不能直接作数，是骡子是马，还是要拉出来溜溜才能知道，需要经过时间的考验。

徐长青比较关心的船体协调性和灵活性方面，魏占军他们也有测试，这方面的效果就有点不是太过理想。

过多的质量负载，就意味着注定要失去一部分灵活性，这是物理的客官规律，哪怕在后世也不能避免。

目前这个阶段，只能是人来适应船，而不是船去适应人。

好在大明此时即便式微，却依然不缺欧洲特别缺的宝贵人力资源，徐长青也有充裕的财力，只需继续进行调试、改进、磨合，或许用不了一年半载，船队的战斗力便能成型。

到时，至少是百条大船以上，两万人、乃至三万人以上的规模。

……

这些时日，徐长青一边安抚、耕耘后宅的同时，在政务和军务上也都没有闲着。

正如徐长青之前预计的一样，因为与东莪和孔四贞的婚事牵引，使得海城、及周边地区的秋收非常顺利。

特别是番薯，经过了这一年的辛苦劳作，说是大丰收都不为过，周边地区但凡是种植番薯的家庭，就算是再差的也能有五六两、七八两银子进账。

这还不算家里屯下的至少千把斤米面粮食。

军粮的囤积上更是喜人。

海城、垦利岛、曹妃甸、白沙岛、养马岛、芝罘岛等数十个模范军军粮仓储重地，目前累积囤积的军粮已经足够模范军支撑两年有余。

这还不算李幼薇她们的面粉厂、酒厂，政事署的几大官方仓储，包括海城及周边地区各大粮商们的存货。

这也用事实来证明，小冰河时期就算可怕，却并非是人力不能战胜。

只要没有兵灾，没有恐怖的苛捐杂税，官方再加以引导和支持，市场保证稳定，汉民族老百姓的创造力，简直是无穷无尽的。

然而事物总是相对的。

有喜就会有忧。

就在海城丰收后不久，徐长青正紧锣密鼓筹备战事的时候，江南传来消息，今年，国库的岁入出现了麻烦，江南地区极有可能会

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出现粮荒。

最直接的体现便是秋收后不久，江南粮价便开始大幅度上涨