有300亿元。

其中购买版权和固定资产投资占比较大，其次就是人员薪酬成本，毕竟他们的海外业务需要很多海外员工维持，人员成本比国内要高不少。

然后就是服务器等设备的投资，随着用户数量的不断攀升，这方面的投入还会持续增加，是无论如何都不能省掉的投入。

总体算下来，凤凰科技公司去年总营收6524亿元，扣除去年投资部分，净利润4600亿元，成为他旗下最赚钱的集团企业。

看到这个数据, 叶子书都沉默了，他预计到凤凰科技公司今年可能会赚很多钱, 但是也没想到能赚这么多钱。

而他们的投资规模往往都不会很大, 主要是服务器的采购、人员薪酬和办公设备等, 还有就是购买经营场地, 也是一个相对较大的投资。

可是和他们的营收比起来，这些投入根本就不算什么，去年这些总投资加起来也就400亿元左右，其中大头还是投资数量不少的超级计算机。

所以他不打算按照实体产业那样分配利润，如果真的只拿走50用于其他产业的发展，剩下的资金他们也用不完，放在账上就显得浪费了。

今年他们的投资大头就是云计算平台需要的服务器投资，至于云计算平台使用的软件，都是他们自己内部开发的，没多少成本。

鉴于目前全球互联网规模还不算很大，留给他们1600亿元用于自身需求已经足够了，剩下的3000亿元，他准备全部借出来使用。

之所以留这么多资金给他们，主要是他们今年就要开始建设物流体系和仓储网络，这两项耗资非常大。

鹓鶵电子商务公司可是一直没有大动作，并不是他们不想，而是之前真的没多少资金给他们，他们只能内部研发电子商务平台软件部分。

现在不缺资金，遍布全球的仓储体系需要建立起来，物流体系也要根据情况进行构建，这两项投资预计会达到1000亿元。

智能化仓储投资成本非常高，但是一旦建成，却是可以加快物品的出库效率，减少商品出库的错误率，综合成本还是会下降很多。

智能物流投资同样如此，光是购买交通运输工具的资金就不小，加上物流产业需要的员工数量非常多，人员成本开支很大。

不过今年的主要任务还是智能仓储的建设，一方面这方面的技术积累比较雄厚，研发任务早就交给了相关公司来承担。

另一方面则是仓储建设周期较长，必须要在实际业务开展之前建立好，提前建设很有必要。

他从来不喜欢慢慢腾腾的发展，在不缺资金的情况下，必要的投入不会吝啬，反正迟早是要投入进去的，只不过是早晚的问题。

智能物流今年可能投入不大，主要是因为他想要使用寰宇集团的物流运输车辆，为寰宇集团消化一部分产能。

另一方面覆盖全球的智能物流，必须要有先进的定位和导航系统支持，现在就连电子地图都没有，基础设施不完备。

因此在大规模建设智能物流之前，需要将必要的基础设施给构建好，等到真正建设的时候，能够事半功倍。

之所以还要小规模投资物流，主要是因为需要先建立物流系统骨架，等到真正要发展的时候，就从容很多。

更重要的是，他想要进军实体销售网络领域，看上去和电子商务平台有冲突，实际上这是两条线的事业。

网上购物固然会影响线下销售渠道，但是不可能完全取代线下渠道，更何况如果两者是一个系统的，很多基础设施可以共用，成本会进一步压缩。

例如上面说的仓储系统和物流系统，线上线下共用完全没有任何问题，甚至线下渠道还能支持线上渠道的发展。

这么一算，凤凰科技公司、青龙科技公司和玄武科技