第657章 利润分配和年终奖励(2 / 3)

,将会变得更加简单,成本也能大幅下降。

现在的高速公路每公里造价可不便宜,像泉厦高速公路每公里造价3500万元,和几十年后的平均造价没什么大区别,而且还是双向四车道。

成本高还不算什么,他觉得建设时间长才是问题的关键,国内经济发展如此迅速,如果按照以前的建造效率,跟不上经济发展的需要。

想要提升效率,降低整体成本,就需要从工程管理、先进机械设备的使用、高速公路设计施工技术三方面着手。

工程管理方面,万城基业已经积累了不少的经验,他们旗下可是有1500多万员工,产业规模更是非常庞大,体系非常复杂。

去年虽然一下子膨胀了那么大,管理起来有些吃力,但是依然支撑了下来,各个项目都在按照计划执行,并没有出现过渡延期的情况出现。

这说明他们的工程管理能力已经达到了一定水平,如果管理水平不到位,这么多人,那就是三天两头出问题。

前世为什么会出现包工头现象,难道不知道包工头这样的形式,会存在很大的问题,主要是因为工程管理难度太大。

只能将很多工程拆开分包,这样上面只需要进行质量管理,不用进行人员管理,可以大幅节约管理成本,反而是一种高效的运作模式。

万城基业之所以这么干,一方面是他要求的,就是避免出现前世那种情况,特别是在法律法规不健全,社会治理相对落后的情况下,更加容易出现问题。

另一方面就是对管理体系的自信,凭借着先进的人工智能管理系统,将管理效力直接延伸到了每一个基层员工,这是外面其他所有企业都做不到的。

先进机械设备方面,万城基业也有雄厚的基础,他们的工程机械都是他们自己生产的,虽然这些机械基本上都是用来建设房子的。

但是他们也有筑路机械设备,只是有些设备因为相对高端,研发时间较长,而且也没有那么紧迫,所以就延后了一些,但在去年底也基本上完成了研发工作。

目前正在安排生产工作,这些机械设备本来是打算卖给别人,现在正好自己也能用得上,算是巧合了。

高速公路施工技术,他倒是可以相关资料,前世他的见识还在,加上虚拟图书馆里面也有类似的技术资料,算不上难事。

就连筑路需要的沥青,麒麟基础工业集团也能生产出替代品,不仅比沥青更环保,而且使用年限更长,表现更加优异,成本相差无几。

可以说万城基业修建高速公路的所有条件都具备,就算是全部按照双向六车道或更多的车道修建,也能将成本控制在3000万元每公里的水平。

当然这是指地势相对平缓,且没有太多架桥的地方,贵州这样的地区,想要造价便宜也很难,毕竟条件实在是不太好。

而他想要投资高速公路的地方就是湘赣鄂三省,如果在这里实现县县通高速的话,大约要修建2万公里左右的高速公路。

刚好6000亿元可以修建这么多长的高速公路,一旦修建完成,湘赣鄂三省就立马成为全国高速公路最发达的地区,中部经济发展也有了坚实的基础。

现在国家资金很难投向这三个省份,目前国家的资金主要是投向经济发展较快的地区,以加快这些地区经济更快发展,还有战略需要的部分地区。

投向这三个省份,除了实现中部经济发展需要外,最重要的是在这边他的基础相对比较牢靠,让万城基业比较容易完成高速公路投资。

别看麒麟工业集团去年营收也才2万多亿元,而且还有服装制造业务还在东部沿海省份,但是依然不能改变这家集团在湘赣鄂三省的重要性。

而且太极集团在这边也有大量的投资,创造了不菲的收益,在这种局面下,很多事情就