涉及类似生命的构建，既要想象设计之后的三维结构，还要考虑很多非结构性设计问题。

所以新的制造技术，设计需要的能力和知识广度，要远高于传统的工业制造，当然这样制造出来的东西，也不是传统制造业能够比拟的。

更何况他旗下的科研人员，拿到他的新制造技术体系资料，也才两年多的时间，还没有完全理解透彻整个技术体系。

所以看他的航空器设计，就没有那么顺畅，需要一遍查看他的设计，一遍查看他之前的技术资料，需要相互印证才能理解。

目前还没有一个人能够做到不依赖于他之前的技术资料，就能将他的产品设计做到了然一新，因为这不是个人能够做到的。

毕竟新的制造技术，实际上是模拟生命结构，涉及生命的创造，复杂性非常之高，绝对不是传统宏观制造业能够比拟的。

这中间还有他的相关设计系统支撑，如果脱离他的设计系统，看他的设计就犹如天书一样，根本毫无头绪。

在寰宇集团公布的最新消息里面，将会对旗下现有的航空器进行更新换代，包括旗下的民航飞机、民用直升机和个人航空器。

民航飞机不必多说，目前几乎垄断了国内的民航市场，这绝对不是来自行政力量形成的垄断，而是实打实的实力造成的。

升级后的民航飞机，将完全采用电力驱动，外形也有很大的改变，具有明显的飞行生物特征，能耗也要比现在低得多。

他们原来的能耗就比其他两大航空巨头的客机要低20到40，新的民航客机能耗将会在降低50以上，也就是以往民航客机能耗的30以下。

由于是超音速民航，如果正常情况下的能耗不能降低，在超音速巡航的状态下，能耗将会更高，这些成本都要客户买单。

现在按照新的设计，就算是处于超音速巡航状态下，他们的民航客机的能耗也不会比现在的民航客机高。

这就意味着花费同样的钱，客户能够享受到更高的运输速度，大幅节约了客户的时间，也将民航的价值凸显出来。

现在国内的民航有点尴尬，他们的优势逐渐被超级磁悬浮交通所取代，很多人在两者之间，会优先选择超级磁悬浮，只有买不到合适的票，才会搭乘民航客机。

好在国内的人口足够多，就算民航客机处于竞争劣势，还不至于让他们经营不下去，总有一些人由于各种原因，需要搭乘民航客机。

不过这种尴尬的局面依然存在，如果有了新的民航客机，两者之间的竞争差异化就彻底拉开了，民航也就不那么尴尬了。

如果说民航客机虽然比较尴尬，还不至于卖不出去，他们的个人航空器销售情况，就更加不乐观了，完全没有达到叶子书之前的预期。

虽然这里面也和价格较为昂贵有关，动不动需要几百万元，甚至上千万元，普通家庭还没有奢侈到这个程度。

但是销售规模较小是不争的事实，不能因为觉得价格不是普通民众能承受，就不做任何措施，任由市场自然发展。

这次使用新的制造技术生产的个人航空器，制造成本要比之前低很多，至于销售价格，就完全看寰宇集团的意思了。

因为最重要的设计部分，才是最值钱的，如果按照知识价值来算，整体售价应该比之前还要高，因为设计阶段花费的人力物力非常大。

不过叶子书设计个人航空器的时候，并没有花费太多的功夫，忽略掉设计部分创造的价值，只是以制造环节的价值计算，就非常便宜了。

特别是随着国内民众收入逐渐提升，未来普通家庭购买个人航空器也不是不可能，毕竟一两百万元，对普通家庭来说积攒几年也够了。

新的个人航空器，舒适性更高、安全性更好，没有那么高的噪音，甚至都可以停