贵，普通老百姓承受不起，一旦运输量起来，价格稍微降一降，就会称变成一个一年成交量至少十几亿美元的大市场。

而且在成交量里，至少有一半以上是纯利润，即使让杜飞拿大头他拿小头，到手也是一两亿美元。

这是什么概念！但从利润角度，已经堪比一家大型的企业集团的利润。

杜飞听着哈希姆的远景构想，不由得暗暗点头。

哈希姆这货，当兵打仗是真不行，但做生意搞钱真是一把好手。

两人从机场回到旧王宫，拿出一份世界地图，哈希姆拿着笔就开始比划：“杜，我是这样想的，咱的运-8满载航程是7000公里。”说着指着古晋：“我从这儿出发，先到斯里兰卡，这段是3500公里。在斯里兰卡加油，直飞八哥达，是4500公里。在这儿我们可以跟撒大木合作，他在当地非常有实力，未来有希望成为王国首相，有他背书我们在当地的市场绝对没问题，而且周边叙力亚、月旦、杀特都可以给他做……最后，从八哥达起飞，再飞行2800公里，抵达的黎波里……”

杜飞听着，情知哈希姆肯定筹划了很久，不然不可能如数家珍，每段航线的飞行距离都能说出来。

对于这种送上门的好事杜飞当然不会拒之门外，当即拍板答应，成立运输公司，专门把南洋的水果和糖转运到中东和北非。

不过这种事肯定不会出现杜飞的名字，新的运输公司由哈希姆和古晋的王国基金共同投资。

双方一共投资一亿美元，一家出资五千万，主要用于购买飞机。

运-8作为一款模仿安-12，与阿美莉卡的c-130同是中型运输机，本身价格并不算高。

杜飞也秉承薄利多销，大约200万美元一架。

这个价格相当便宜，当初花果从速联进口12架安-12时，每架的单价已经到了900万人民币，核算成美元大概250万左右。

况且使用新发动机，还在设计上进行了优化调整，使运-8的各项性能都超出安-12不少，却只卖200万一架，是相当实惠了。

新的运输公司将直接采购40架运-8，后续看运量，还会追加。

敲定这笔订单，不算别的单运输水果这两条航线，所需的飞机就已经达到了九十架。

这还没算国内和古晋这边给部队装备的数量，也没算上未来改装炮艇机需要的运-8。

如果算上这些，运-8的订单数量已经超过300架，按京飞厂目前的生产量，足够生产十年的。

想到这里，杜飞心里对扩充产能的心情更加迫切。

再则就是卖飞机实在太赚钱了！

按道理200万美元买一架性能卓越的，载重二十吨的中型运输机，怎么说都相当实惠了。

但在杜飞这里，飞机制造厂那边依然有50%以上是纯利润。

说完了这个，哈希姆才提到在里比亚建厂的事。

这件在卡大佐那里最重要的事，在哈希姆这里却被排在最后。

因为在这件事上，哈希姆比卡大佐看的更清。

其实说白了，在里比亚建立飞机的组装工厂就是一个面子工程，利比亚那边那根本就没有任何配套工业，硬是凭空建一个飞机制造厂，所有的零部件还得从外国进口。

唯一的用处就是在宣传口上，将会成为卡大佐的丰功伟绩之一，把里比亚装点成非洲唯一能生产飞机的‘工业强国’。

但那又有什么用呢~还不如一年到手一两个亿美元的买卖来的实际。

杜飞哈哈一笑：“这个呀~应该的，当初在搞轰-8的时候，奥马尔和里比亚的同志和人民给予了我们无私的帮助，我这个人从来都是有恩必报，如今