么高风亮节？

无论如何，如果上飞厂能够继续保持独立，对于他来说都是一件好事。

但在这时，鲁厂长绝对不能表现出高兴的情绪。

至于杜飞，则是冷静思考之后，做出的这个决定。

虽然有聂主任的保证，在朱爸那边也认可了，但杜飞思来想去还是觉得上飞厂是个烫手的山芋。

并不是他高风亮节，更不是杞人忧天。

而是上飞厂牵涉的关系太复杂，非要纳入消防器材公司，很可能会消化不良。

与其那样，还不如做个顺水人情，继续让上飞厂独立运营，回头等把大飞机项目完成之后就算将功折罪了。

届时也没必要非并入杜飞这里。

另外，杜飞在这里也不吃亏，反而有更实在的好处。

实际上，在杜飞看来，上飞厂最大的价值并不是这个厂子，而是他们的技术力量和大量有经验的工人。

在这中间，杜飞可以白白使用上飞厂的人力物力资源。

这些人几乎集中了国内航空领域的精华，之前杜飞想挖一个陈教授都没挖来，现在直接卷包烩。

随后几天，杜飞如他所说，并没有深入插手上飞厂的人事管理，只进行了更细致的工作布置。

首先就是把带来的轰-8的图纸和数据交给新成立的运-9项目组，至于说保密问题，在国内不存在。

这个时候还是计划经济。

况且只要上面不松口，就算上飞厂拿到图纸也没法生产。

依然是陈教授牵头，以轰-8和运-8为基础，参考苏联的安-22，设计一款四发动机的大型运输机。

除此之外，杜飞还调集了一批精干科研力量，另组成了一个新项目组。

实际上这才是这次杜飞到沪市来的关键目的。

这个新的，人数只有运-9项目不到一半的项目组，将以运-8为基础，设计一款全新的，具备恶劣条件起降能力的双发涡桨客机。

这是杜飞一早就有的计划。

不管在什么领域，军用市场虽然暴利，但在规模上永远比不上民用。

杜飞搞这种飞机，就是为了占领低成本航空市场。

相对低廉的造价，绝对低廉的使用成本，虽然不舒适，噪音特别大，但具备类似军用飞机能在野战机场起降的能力，让这款飞机能够令原本没法通航的地方通航。

比如非洲、中东、南美，一些不太发达，但景色优美的岛国，都是这种飞机的目标客户。

杜飞知道，以他目前的情况，走正常路子未来很难跟波音、空壳竞争，只有另辟蹊径，开辟出新战场，才能在民航领域立住脚。

同时这个项目也是杜飞从上飞厂拿到的回报，这些分到新项目组的精干科研技术人员，会在合适的机会，被他调回京城。

杜飞的原则是：只吃肉，不啃骨头。

鲁厂长心知肚明，却必须同意。

因为这是上飞厂在未来，仍能保持独立所必须付出的代价。

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