《中夏友好通商条约》在夏威夷王国议会获得超过三分之二的支持获得通过，按照条约租界一款，中国人获得了瓦胡岛南岸一处天然良港的土地使用权，中国人将会修建港口、船坞、船舰修理厂、燃料供应站等等设施，这个港口，中国人命名为珍珠港。

租借期为九十九年，条约到期后若两国政府都没有提出异议，则以五十年为期限自动续约，以此类推。

当天下午，邹凯之与夏威夷国王卡米哈米哈五世举行了有中国记者参加的签约仪式，并且宣布中国将努力在东方推行自由平等政策，绝不会允许任何国家吞并夏威夷，一名法国商人当场提出抗议。

随即这名法国商人被驱逐出会场，夏威夷王国政府宣布其为不受欢迎的人，限他在三天内离开檀香山。

现今，法国还在坚持对夏威夷王国拥有主权的主张，而美国人是在普法战争法国被打败，政治、军事影响力跌到最谷底时，才真正产生了染指夏威夷主权的意图。

中国人的这一作法，等于开始挑战法国人在太平洋的存在。

叶昭，自然不在乎，有盟友普鲁士在法国之侧虎视眈眈，在东方，叶昭相信法国人不想再树立一个强大的敌人。

舰队离开檀香山之时，叶昭则和美咲登上了邮轮，一路东来，叶昭都在邮轮之上，只是到了中途岛时，才下邮轮登岛一游，后来便上了摄政王号。

此时距离旧金山只有最后的两千海里，中途也没有什么补给点，叶昭便回邮轮做起了商人，免得在摄政王号上太扎眼。

十几天后，舰队抵达旧金山，美国副总统谢尔曼亲自来到旧金山欢迎来自中国的使团。

这是极高的礼遇了，因为现今太平洋铁路远未竣工，美国东部和西部，其实是两个世界，被崇山峻岭、浩瀚沙漠重重阻碍，并没有便利的交通线路。

如果是运输大宗货物，从旧金山到纽约港，需要海运，在巴拿马运河未开凿的情况下，商船需要绕走南美洲最南端的合恩角，其漫长的航线几乎等与上海到欧洲的距离。

地理和交通的原因使得西部成了美国相对独立的地区，不仅经济发展受到影响，也成为国家稳定统一的隐患。

太平洋铁路的贯通，则宣告美国大陆在经济运行上开始连成一体，美国从一个只在名义上存在的国家，变成了一个真正完整的国家。

这是美国近代工业化历史上具有划时代意义的壮举，在后世被英国BBC评为自工业革命以来世界七大工业奇迹之一。 太平洋铁路为美国的经济发展做出了巨大的贡献，从一定意义上说，正是这条铁路成就了现代美国。

认识十年的老书友给我推荐的追书p，换源p！真特么好用，开车、睡前都靠这个朗读听书打发时间，这里可以下载

叶昭有时也感慨，这条三千多公里的铁路，美国人仅仅用了七年便宣告竣工正式通车，要知道其修建难度难于登天，而且美国人，从来就没有中国那般充足几乎无限供应的劳力。

现今铁路远未竣工，东部美国人到西部，走陆路往往要承担巨大的风险，包括生命安全包括财产安全。因为不但路况险峻，更要提防少数嗜血印第安部落的袭击。

所以谢尔曼跋山涉水来到旧金山，也就不难看出美国政要对于中国舰队的拜访何等重视。

虽然东部铁路发达，太平洋铁路东端和西端也均有部分路段通车，但据说谢尔曼副总统、官员随从和卫队，从华盛顿来到旧金山，仍用了将近一个月的时间。

叶昭最后还是没有令威尔逊帮自己联系美国政要，若不然瞒着其国家总统与军政要人私下接触，不管这位总统已经如何不得人心，这件事若被揭发也会成为一桩丑闻。

邹凯之与谢尔曼副总统的会晤，叶昭并没有参与。

旧金山现今有十几万人