人家退休老头儿，大多在阳台上捣鼓花草，能有个园子就凤毛麟角了。

秭小伟居然给老常支这么个招，真是乍一听匪夷所思，细细一想还有点霸气四溢呢。

看看我的园子有多大，比那些江浙富商的园林都牛逼多了。

以整座城市为背景。

老常又忍不住抽出根烟叼上：“就把厂区外迁，然后跟植物园这样改造成公园？”

园林园艺专业生比划：“也不完全是公益，商业运作都要赚钱，才能让周围人跟着捞，譬如之前我考察过那个备选植物园的废弃工厂做个摩托车公园……嘶，算了，摩托车公园做到这边来，噪音扰民只会让人反感。”

二十多公里半数都在城区，只能算是快速路，秭小伟关注两边密集的市区建筑就有这样的下意识反应。

但已经打开了老常思路，就像钓鱼佬发现了什么打窝的鱼塘，拿着打火机都忘记点燃：“对啊……为什么不搞个摩托车公园呢，还有什么比这更能吸引全国摩托车爱好者呢？”

爱好摩托车，尤其是大排重型机车的摩托佬经济条件一般都还可以。

搞个机车店就算是以爱好养爱好的最佳选择了。

但经济条件到老常这样，完全可以跟他捣鼓试车场和试车场下那个巨大的汽车收藏馆一样，搞个全国机车佬向往的圣地啊。

所以说围在老常身边那些马屁精鼠目寸光，也没有魄力，看看这女婿才是真拍到了皮燕子上，舒心啊。

尤其是抵达汽车城看到改装配件大市场跟越野嘉年华乐园，就更加豁然开朗。

那群家伙跟着老常厮混这么久，还天天都在这片地界儿上捞饭吃，居然都没人把这层窗户纸戳破，留给秭小伟来发挥，厚道人儿啊。

本来这片动迁了好几个村庄的汽车城地块面积就巨大。

华北平原这种尽是庄稼地，然后每隔一两公里星罗棋布的村庄小镇地貌，能拆出三万亩区域给汽车城，可见当时的动静有多大。

实际上巨大的环形试车场加内部的厂区才占地5000亩，其他全都是划给工厂的配套配件工业园，地产新城，商业区。

到现在为止十多年过去，用起来的土地也就三分之一多点，所以有些村民又悄悄回来在荒地上种庄稼。

这其实都是前些年地产高歌猛进的产物，卖地建设城市化让各个环节都能赚不少。

看起来还特别漂亮有业绩。

但实际上搞下来，每一寸城市化街区、绿化、卫生维护成本已经开始在压垮很多地方财政。

空城、鬼城没人住没产业就没收入，这维护就是白砸钱的无底洞。

所以五月秭小伟要求借助汽车城闲置土地搞的两大“临时”项目，现在居然成了各方趋之若鹜的标杆。

甚至已经申报审批转换土地使用类别，开始正儿八经的投入建设了。

前后还是十多辆的车队抵达，之前空荡荡的两侧田地已经变成了连排的商业门面，全都是各种越野车相关厂家的办事处、销售部。

之前秭小伟想象构思的是欧美那种临时大篷，跳蚤市场。

这样不涉及土地红线，更是能把各个环节的运营成本降到最低。

能够让很多中低层产业人员花不多的成本投身进来。

可只要有人盯上了这生意经，就把事情演变成了国内熟悉的那种巨型汽配城。

2023年底了，老常形容跟他们九十年代看到各种汽配零件业务部、门市部的样子差不多。

就最简单的汽配城风格，前店后车间，直接在后面就能改装加装各类配件。

巨大的地块做了水泥硬化，一排排的小门面背后都有仓库车间。

没了顶棚，却分