少钱？

二重来接谢凯等人的车，居然是两辆丰田。

具体什么型号，谢凯也不懂，他对车并没有什么兴趣。

由此也可见到二重的小日子过得红火。

“马总他们也是昨天就到了这边，提出了一些要求，现在具体如何干，怎么开始，沈部长说还是先看看你们这金主的意见。”上车后，褚国荣就对郑宇成开口了。

“具体什么情况，问我们有什么用，我们又不懂！”郑宇成这下不装逼了。

“之前你们跟华清大学那边不是就已经有方案了吗？”谢凯问道。

“之前一直都处于论证阶段，只有理论设计方案，具体是否符合，需要进行模型来验证。”褚国荣告诉谢凯，大压机只是处于理论设计过程中就被毙掉了。

“如果是进行实验，还是如当年沪市那边造万吨压机时候，先用1：10的模型验证设计？”谢凯问道。

褚国荣扭头看着他，笑着摇头，“不，这次我们之所以拿不准，就是在这验证模型上有分歧。我们准备先把国内三万吨大压机修改设计后制造一台出来论证；马总他们的意思是先生产一台4.5万吨的……”

谢凯一听，顿时觉得不妙。

他们这是准备用404的经费，一路从4.5万吨大压机开始往上发起挑战啊。

“生产三万吨跟4.5万吨的干啥？直接整6.5万吨的就行了。”郑宇成不是傻子。

马凤山他们希望搞4.5万吨的大压机，这种模锻符合运十的需求。

一旦新一代的飞机比运十更大，搞220吨级的大飞机，那就得更大的大压机了。当然，这样可以更快让大压机制造出来，运十的改型工作更容易验证完成。

经费不至于浪费，可消耗的经费太多。

至于三万吨？

完全就是为军用的战斗机配套了。

国内目前只有西南铝厂一台，那台大压机根本就没法满足国内生产需求，产能太小了。

“不用模型论证，没法确定设计方案有没有问题。”褚国荣苦笑着说道。

“西南铝厂不是有一台三万吨的大压机？这技术咱们已经有了，再生产出来进行论证，也论证不了多少啊。”谢凯装着不懂的样子问出来。

三万吨大压机，对于歼七跟歼8甚至运8这样的二代战机跟落后运输机没有问题。

歼十，运二十别指望了，就连运十都无法搞定。

否则运十也不至于大结构件分开锻造，然后进行焊接。

褚国荣有些尴尬，谢凯的问题不好回答。

他们提出这样的方案，有着他们的小算盘。

“即使搞，最少也得搞4.5万吨的，在国际上，4万吨是一个砍，目前全世界只有苏联，美国，法国能制造这样顶级的重型装备。瑞士有一台，技术也不是他们自己的……”谢凯不希望去走弯路搞对他们的项目没有多大用处的3万吨大压机。

要想发展航空产业，就必须得先搞4万吨以上的大压机。

要弄出图160白天鹅以及美国B2那样的先进轰炸机，就必须得6.5万吨以上的。

曾经谢凯看到过报道，歼20的整体钛合金框架，以此锻压成型。

那是国产8万吨的模锻机的威力。

压力不够，在锻造的时候即使锻造成型，在后面也会因为材料内部分子间结构里而导致整体框架变形。

否则国内完全没有必要搞8万吨甚至10万吨的大压机。

“4.5万吨大压机的生产跟设计都不是短时间内能完成的。”褚国荣提醒着谢凯。

他们巴不得一步步地搞上去。

郑宇成可不乐意，“搞4.5万吨的干啥玩意儿？等运十搞完，我们要搞两百吨以上的大飞机，或者双26的歼