1022 军舰变游轮之沙特军方的舒适性要求 8/16(2 / 3)

如何让运10的发展速度更快。

“具体想法也没有,只是有了方向。之前郭局长也说了,国外民航很多公司都是从飞机公司租借飞机来执行航运。不仅是这样,就连海运也是,比如环球公司,他们的船,属于他们,但是却租给一些航运公司搞运输,这样一来,他们就不管有没有业务,都有稳定的业务收入来源。”谢凯说道。

“你想忽悠船王投资飞机,到时候在国内跟国际上做飞机租赁业务?”白彦军瞬间就明白了谢凯的想法。

郑宇成却觉得这样的方案不太可行。

“谢凯,想法是好的,飞机可不想远洋货轮,飞机的高昂运输价格,不是普通商品能承受的。环球航运看起来业务不差,但是现在也是负债累累,只是表面上风光。”郑宇成劝着谢凯。

这事儿不靠谱。

国内肯定不会同意外资直接进来,最终肯定就会以控股的形式来。

既然是合作,这就要求在国内的业务国有资产占据绝对控股的地位。

到时候,随来控股?

只有404。

“不会,他们的航线遍布全球,只要有足够的业务,就能盈利。运10其实不适合执行货运,但是我们的运15完全就是为货物运输而来。”谢凯说道。

从在新加坡见到船王后,谢凯一直都在琢磨这个事情。

如何把船王拖到航空运输行业来。

目前中国的网络还没有建立起来,数亿的网民很多甚至还没出生,航空运输的快递业务,也就没有那么庞大。

但是也能在其他领域寻找机会。

唯独规模没有那么大就是了。

“在国内,航空货运这块,我们应该算是最有经验的了。”白彦军也觉得可以搞一搞这个。

搞这些业务的目的,不是别的,而是给订单。

“其实每年只要保持有3架飞机的订单,国内的生产配套就可以全部养活了,有5架,大家的日子都差不多要小康了,能有十架订单,这就会让整个领域都能不断地升级。”白彦军开始给郑宇成他们算账了。

程不时这个副总,都听得目瞪口呆。

虽然他在这方面没有多大的发言权,但是对他来说,生产制造越多的运10越是好事儿。

谢凯没有再参与运10取证什么的事儿,至于怎么把适航证上的名字换成C910,他也管不着。

郑宇成如何跟民航总局签合同,他也不管。

对于郑宇成他们,谢凯清楚,如果民航总局那边不签合同,不给钱,绝对别想安宁,老家伙耍泼耍赖的本领,那绝对是一流的。

虽然不至于如同其他要项目要经费的单位领导们那样,打着铺盖卷儿在领导办公室外面守着,但是绝对有更多的方法。

一边在学校学习,一边等着船王的到来。

船王来了,沪东船厂的人自然也得来。

“053H3的进度怎么样了?今年能按时交付么?”谢凯从学校回来,发现李庆民他们也在办事处,打了招呼后就问道。

沙特狗大户的4艘军舰,巴林的两条,还有不到半年就得交付了。

“目前问题不大,能够按时完成。”李庆民回答,“不过沙特政府还是要求我们的船到中东沿着波斯湾到阿拉伯海,再到红海一边训练一边帮教会他们的官兵如何了解水文条件等……”

谢凯瞪大了眼睛。

一直就等着中国军舰远洋的消息,居然到现在都没有动静。

“搞一次远洋航行,需要这么长的时间吗?”谢凯问道。

按理,一艘053H2跟一首海军奶妈编队远洋航行根本不是问题。

“如果是我们海军,早就没有问题了。”顾宝农脸上满是无奈,“沙特方面的官兵对于053H2上面的各种条件