型价格也都不低。

还有就是国产品牌了，出了长城，也就北汽有几款车可用了。

但北汽的车，一贯有小毛病多，油耗高的问题。

所以目前市场销量并不咋样。

而长城的H9又因为外形抄袭的问题，在市面上并不被太多人所接受。

直到此前坦克300的面世，可以说这款车的出现，一点就点爆了国内硬派越野车消费的市场。

以前要最少花40万才能满足的愿望，现在只要花20万就能达成了。

而且这车，你要论机械素质，也不比那些外资车差多少。

内饰的豪华型，舒适性方面，那更是秒杀外资车了。

所以还要啥自行车啊！

自从坦克300问世以来，这款车就成了爆款车型。

也可以说成了国产车里最成功的一款价格破20个W，但却还能被广大消费者接受，欢迎的车。

甚至这款车还一度出现了，需要排队等车的情况。

此前受限于车用芯片紧缺，导致这款车一段时间出现排期要等几个月的情况。

甚至在五六月份的时候，长城还因为极度缺乏芯片，导致这款车停产的状况。

甚至因为这款车的出现，连万年不降价，还一直高高在上的丰田普拉多都开始出现了降价的情况。

要知道以前的丰田普拉多可一直是号称汽车市场的理财神器。

四十万买的，开上几年，同样还能四十万卖掉。

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这虽然有点夸张，但在某些极端情况下却也属实。

因为这款车的技术太成熟了，机械素质太稳定了，很少出状况，而且基本什么路况都可以走。

甚至早些年的时候，我国青藏地区的道路上跑的最多的就是这款车。

丰田把这款车当成了最锋利的镰刀，疯狂的在我们国内市场割韭菜。

加上他们不断买水军营销，以及一些二手车贩子也为了牟取暴利，配合他们搞宣传。

导致这款车在市面上一度要加价购买，而且二手车价格还非常贵的情况。

没办法，因为当时国内喜欢越野，或者说对车子越野性能有需求的消费者选择实在不多。

吉普的大切诺基，转到菲亚特门下之后，做工粗糙的毛病一直没改，问题多多。

油耗高，小毛病多，消费者没人愿意买单。

牧马人也是一个德行，就是个样子货。

虽然越野性能确实不错，但问题也多。

这就造成了普拉多在这个领域独孤求败的江湖地位。

而反过来，正是普拉多在这个领域独孤求败的地位，有反哺了日系车质量稳定的神话。

其实懂得都知道，就是因为他们技术老，一百年不换的老破发动机，还有不采用更多的电子设备。

所以才耐用，不爱坏！

但人家会营销啊，再加上二手车市场里，有那么一批没脸没皮的舔狗，所以就营造了日系车品质好的神话。

前几年是有大把的舔狗消费者，为这款车叫了智商税。

其实这车的内饰，基本可以用没有来形容，发动机那更是出了名的老破慢。

但却硬生生被这群斯德哥尔摩症候群患者，给吹成了神车。

可惜国内有很多人虽然知道，但却也没有哪家企业能打破他们的神话。

毕竟丰田在这个领域铸造的壁垒，实在太高了。

而且很多车企也不愿意，为了那么一点越野爱好者去专门造一款硬派越野车。

毕竟这个领域还是太小了，市场也不太。

但只有长城却在这个领域死磕，他们