所以，无论这辆试运行的火车，给了马士英、李颙如何“惨痛”的教训和难忘的记忆，大将军府从上至下，已经心照不宣地认定了火车的巨大作用，这样一来，事情就好办了，只需要不断地去改良和完善，而不是从根本上去否定。

老成但不老实的熊汝霖，当时有一句豪言，“如果此铁牛可以耕地，熊某保证，三年时间，大将军府所辖之地产出的粮食，提高至少三成。”

吴争当时毫不客气地转头对宋应星、戚道昆等人道：“一年，你们只有一年时间，孤要看到火车速度提升五成……。”

宋应星坚定地答道：“我愿立下军令状。”

吴争随即道：“载重也要翻一番。”

吴争自然不想将视其为“神器”的火车，当作大型卡车来定位。

宋应星稍有为难地道：“想要载重翻一番，牵扯之多，恐怕不能在一年内解决。”

吴争就象没听见，“左布政使想要的铁牛耕地，理论上是能达到的，将动力轻量化、便携化和低成本化……两年，本王至少要看到样机，如何？”

宋应星愣了半晌，最后梗着脖子道：“如果王爷能足够多的银子和人手……宋某或可一试！”

人手不缺，华夏从古至今最不缺的就是人。

银子，银子，还是银子……吴争无语了。

……。

大将军府确实缺银子。

这五年多的时间，就没一天不缺银子。

可缺归缺，日子不是照样过吗？

相反，与财政司长年窘迫的困状相比，坊间经济却是非常的宽松，也是，华夏从不缺少银子，特别是江南，有明以来，海外贸易的丰厚利润，几乎可以用“日进斗金”来形容。

而民间沉淀下来的财富，甚至需要专门挖地窖去埋起来。

准确地说，大明确实失去了一个称霸世界的良机。

早于西方数十年就开始萌芽的初级商业资本，因为得不到正确的引导，仅被埋于地下，而转化不成再生产力。

而吴争一直以来就在做这件事，引导巨大的存量资本进入流通，这本就是最大的金融改革。

不需要用武力抢夺、更不需要进一步分化阶级，将馅饼不断地做大，促使了江南资本如滚雪球般地壮大起来。

江南商会，毫无疑问，是其中最具代表性、也最具实力的标志。

不管政治、不论立场，只要是银子，就可以入股。

江南商会以一种前所未有的包容性，将整个中原及东南沿海乃至海外番商，统统揽了进来。

吴争没有持有江南商会的股份，除了江南商会旗下汉明银行中，吴争占了一成半股份，变相拥有大概半成江南商会股权之外，可以说，大将军府对江南商会的控制度，是非常低的。

这也正合了所有大小股东的心愿，没有一个商人会想把自己的财富和命运置入官府的控制之下，而吴争给了他们相对“绝对”的自由。

这也是江南商会发展到今天，几乎将所有人的利益都顺利捏在一起的主要原因。

不仅仅红毛舰队统帅克里?索恩想入股江南商会，也不仅仅是济尔哈朗、洪、范等人已经入股江南商会，事实上，只要兜里有空闲银子，甚至没有空闲银子的，都一门心思想着“送银子”入商会。

因为汉明钱庄的存银年利息，已经降到了半成（百分之五），但江南商会去年的单季分红，每股已经同样达到了半成，可问题是一年有四季，这相当于年红利二成，且还是不算复利的情况下。

试问，谁可以抗拒这种几乎没有任何风险的财富诱惑？

与将银子埋于地窖而言，江南商会就是一个被人人称颂的“吞金兽”。

江南商会的权力架构，给了所有人信心和安心。

十三人