尽管现在是木桥，将来只要有需要，随时可以更换铁质的桁架桥身。

“六个月，能造成这座桥，也算是奇迹了……”

置身于桥梁上，施奕文对李瑞芝说道。其实，也就是修建桥墩最费时的，木质的桁架桥身，前后不过只用了几天的时间。

“确实挺快的，就是这木桥不持久啊。”

李瑞芝又一次提醒道，何止是木桥，木轨同样也是，都是不能耐久的。

“没关系，先用上几年，等以后咱们再换成铁桥。”

在另外一个时空中，大洋彼岸最初的那条太平洋铁路，除了路轨是铁的，桥梁全都是用木材建的，充分发挥了其丰富的森林资源，甚至就连高达几十米的桥墩也是用木材搭建，然后慢慢的改建成铁桥，有时候，不得不佩服那些资本家的算计，毕竟木材是最廉价的原料。

既然太平洋铁路都可以用木桥，这里自然也可以，只不过因为木料是从辽东运来的，成本确实高了点。

“致远，咱们这路什么时候通车？”

相比于施奕文在心里的胡思乱想，张维良显然更关心通车的问题，毕竟，尽管他曾在工厂里看过在木轨上试运行的“列车”，但是厂里的试车不等于在这路上，不在路上跑上几圈，怎么着也不放心，毕竟，当初施奕文说的可是这样的路上，可以拉上几万斤甚至十几万斤货的。

“总得挑个黄道吉日吧！”

施奕文笑着说道，

“现在厂子里已经制出了四十多辆平板车，依我看，还可以再造几辆客车，门头沟这边不好说，将来张家湾到京城，肯定有这方面的需求，客货运输两不耽误。”

“致远所言甚是，运货是运货，拉人是拉人，都能挣到银子。”

因为这些年英国公府专注于经商，对于挣钱做买卖，张维良自然不排斥，实际上，在大明上下，没有任何人会排斥经商挣钱，无论是宗室也好、勋臣也罢，官员士绅以至于宦官，无不是纷纷直接间接从事商业，无商不富对个人同样也是如此。

“那就这么定了，这边……”

朝着京城的方向看去，施奕文说道。

“我看通车仪式，可以换个方式！”