务的。对于放贷并不热衷，做的业务大部分都是保守为主。

这么一来，皇家银行在个人贷款业务上发展的很一般，不过也没有多少烂账，总体来说只是小赚。

大部分利润来自于企业贷款、政府贷款、国际贷款，这些大综贷款小银行玩儿不转，市场竞争要小得多。

利率或许更低，可是需要投入的管理成本也更低，利润反而更加丰厚。

尤其是国际贷款，表面利率不高，实际上的收益却很丰厚。

比如说手续费、汇兑费，通常这都是三四个点。发放贷款的时候，一般会扣除第一年应该偿还的本息和，某些贷款还一次性扣除年。

通常银行还兼职推销产品，尤其限定使用的贷款。银行可以捆绑式销售一定额度的商品给客户，赚取其中的差价。

一般来说，对外发放一千万神盾的贷款，债务人拿到手的能有九百万神盾，就算是良心贷款了。条件苛刻的话，到手直接打五折的贷款，也不是没有。

最惨的还是分期放款，但是却要承担全额的利息。这种贷款，最后实际拿到手的资金，可能不足贷款总数的四层。

要是没有这些坑人条款，国际贷款也不会令人深恶痛绝。仅仅只是几个点的利息，这也未免太小瞧资本家的胃口了。

……

“莱塞普斯先生，运河工程检验合格，可以放水了。”

莱塞普斯是苏伊士运河的总工程师，他的主要功绩是忽悠埃及人派人参与开挖这条大运河。

要知道这次比历史同期更加过分，埃及人没有拿到运河公司的股份，仅仅只是拿到了利益分红权。

实际上都一样，就算是给了股份，埃及政府也不要想拿到钱。

原时空，埃及政府到了1937年才争取到了每年30万英镑的待遇，至于他们最初44的股份，这个谁承认啊？

现在拿分红也一样，反正最后都拿不到钱。莱塞普斯能够忽悠埃及政府主动配合，自然受到了运河公司的认可。

尽管运河公司每年要支付一笔资金给埃及政府，可是和劳工成本相比根本就不值得一提。

苏伊士运河与其说是修通的，不如说是用人命填出来的。不过埃及政府自己都不在乎人员伤亡，运河公司自然是更不在乎了。

没有拖泥带水，莱塞普斯下令道“那就放水吧！”

随着一声令下，在“轰鸣”的爆炸声中，拦水大坝被炸开了。滔滔海水直接冲了过去，红海和地中海实现了汇合。

伴随着一声巨响，苏伊士运河通航的消息很快传遍了欧洲大陆，大家的反应各不相同。

欣喜、惊讶、担心、难以置信……各种表情应有尽有。

威尼斯港，作为奥地利最繁华的商业港口，民众们对苏伊士运河的关注度，要远比其它地区高得多。

小酒馆内，已经议论开来。

一名青年男子洋洋得意的卖弄道“苏伊士运河开通了，你们听说了么？据说可以通航五万吨的巨轮，这不是开玩笑么？全世界都没有那么大的船，简直就是浪费！”

旁边一名中年男子反驳道“你知道什么？那是最大通航容量，苏伊士运河地处欧亚要道，来往的船舶肯定很多，当然要多个航道并行了。

况且，现在造船技术这么发达，就说都有人在研发两万吨巨轮了。要是这样的巨轮出现，岂不是刚好可以错开？”

青年男子不服气道“得了吧，苏伊士运河是要收费的，哪里有那么多船会过。大不了绕道直布罗陀海峡，多跑一段路，也不会交这笔冤枉钱。

真正的用途还是军事上，这条运河可是我们和法国人一起开挖的。很明显的问题，这就为了摆脱了英国人对直布罗陀海峡的控制。

至于苏伊士运河公司，恐怕要赔死了。修这么大一条