又是几天过去，由王康命名的一号炉产出的第一批钢材，经过检验冷却，已经可以使用。

通体细长散出完美的金属光泽，整齐的堆积，而且在王辅臣的指导下，土模进一步改进。

使得炼制出来的钢材，整体规格也接近了统一，王康看着心中的成就感也是满满的。

它的硬度特性肯定是无法跟前世相比，但已经是满足需求使用。

这可是跨时代的制作！

“装车，运送！”王康大喊。

立即有着工人开始抬着装上马车，一切准备齐全，今天就要做第一个钢筋混凝土的支撑！

几辆马车将之运送到隧道口，这里也堆满了材料，有砂，有石，水泥也已经运送过来。

要进行混泥土的拌料了。

为了能够均匀调拌，王康让人垒建了一个圆形的大池，圆池的底部，内壁都是用水泥抹平，光滑平整。

在圆池中间是一个类似于磨盘的东西，只不过由此延伸出了两个具大的叶片，这两个叶片是由铁制。

整个圆池模样像极了前世工厂的澄清水池，这个就是用来拌料的。

也是由王康设计，将磨盘套用在此，由牲畜作力，带动叶片转动，达到搅拌的功效。

当然是没有搅拌机好，但这已经是现在条件所能做到最好了。

此刻已经有工匠向里面铲放砂石，水泥，当然都是按着一定的配比。

在另一边则是有专人满满往里加水，同时有两头牛开始拉着石磨转动搅拌……

王康在此指导了几句，便又到了隧道口，隧道的开挖大概分为几部分，第一部分是火药开山，人工搬运乱石。

但火药炸开并不规整，这就需要专门的工匠开始修整，两旁，地面，顶部等。

值得一提的是，在隧道路中还有专门放置的轨道。

轨道是用圆木制作，王康还设计了专门的车轮，能够让轮子卡在轨道上行走，这样就能省出不少力。

再由马拉车，速度更快，用来往出搬石运料是再方便不过。

这也是经后隧道的主要交通工具，隧道在这个时代本就是新式产物，在建成后通行，赶车架马还好，若是行人，可能就会不便。

因此，王康设计了专行轨道和专行车，作为隧道的专用交通工具，大概如同现代城市的轻轨列车……

还有专门用来做支撑的队伍，当然只是先头用石头木材等做的简易支撑。

此刻，隧道口已经基本平整，已经有着工匠按照王康事先的吩咐在两旁挖坑，插入钢筋。

钢筋埋地一米，每一处用六根钢筋，两旁相对，而在顶部则也有着钢筋横向搭建。

这样组合就成了一个简单的钢结构，无论是承重，还是牢固都是完美。

按王康的设计，这种钢结构式的混凝土支撑在邃道内，每五米做一个，中间再用巨木辅助支撑。

这样的话就可以完全保重隧道的安全，除非不可抗力因素，基本不会坍塌。

钢结构做好，在四周则是用厚木板围上，木板外则是用石头顶上，这是为了混凝土的浇灌做准备。

这边的准备工作完成，又过了会另外一边的混凝土搅拌也已经完成。

取混凝土的时候也很方便，因为事先已经预留了开口，只要打开口子，就能让混凝土流出。

工人将小推车放置到入口处，很快将上面的箩筐装满，而后再推到钢结构处。

这里有事先架好的滚轮，将绳子栓在箩筐上，再拉另外一端，这样很轻易就将装有混凝土的的箩筐拉起。

然后便有人踩着梯子将箩筐里的混凝土倒入隔板里，这样就可完成，而剩下只需要按这个流程走就行