甚至小半个后机身。

尤其是dc10，不是三发全部在后面，而是将其中两台吊挂在机翼下面，因为后面空间太小了，还是宽体客机，这样的三发在后面绝对放不下，这样，三台发动机还不在一个平面上，如果后面垂尾上的发动机出问题，还好说一点，如果是前面两边的爆掉一台的话，考虑到实际的气动、配平及操控力矩，以70年代的飞控系统水平，飞机会立刻就陷入可怕的偏航，根本就挽救不回来，飞行员靠的不说技术，而是运气。

三发才更是坑爹货。

哪怕就是道格拉斯公司的现在的王牌dc10，这也是因为联邦航空局（faa）取消了对三发动机飞机的“60分钟限制”，否则的话，他们的飞机也是无法获得适航证的。

现在，秦观要说服对方，当然要有理有据了。

“我们知道，技术是在不断进步的，现在，发动机和飞机整体可靠性越来越高，我们相信，这个单发失效备降时间，肯定能满足要求的，不用说60分钟，120分钟都可能，您应该知道，在相同技术条件下，双发比三发便宜省油，所以，三发动机的客机，处境将会越来越尴尬，论安全性，他们比不过四发动机的客机，论省油，比不过双发动机的客机，我们现在的运十，虽然是四发动机，成本依旧不高，比贵方的三发动机的客机还要便宜，所以，运十肯定比贵方的其他客机更有优势，一定能够占据未来市场的，还请贵方多考虑啊。”

秦观说的老约翰脸都白了，他是肯定不会承认的“秦总，您看着吧，我们会打败波音公司的，我们道格拉斯公司的客机才是最棒的。”

于是，秦观只能是无奈地摇头了“既然这样，我还有另一个请求，我可以购买一些贵公司的股份吗？

这样也算是一种合作了吧。”

购买己方的股份？

老约翰的脸上带着笑容“我们公司的各个股东，恐怕是不会撤资的，如果贵方想要买，那就从市场上购买吧，我们非常欢迎您持有我们的股票，这说明，您对我们公司的前景非常看好啊。”