技术是己方独有的,可以轻松地让发动机实现国3标准的排放,同时,发动机的动力十足,除了要求柴油的标准比较高之外,就没有任何的缺点了。
至于这个汽油机方面,那就更是强项了。
“现在,我们还研究了什么技术?”秦观问到。
车子是直接就停在研发中心外面的,何日巴拉出来迎接的时候,里面的桑德拉,也就跟着快步地出来了,现在,接过来的话茬说道“首先,我们就是为了降低涡轮增压车型的动力输出的滞后性,研发出来了双涡轮增压器。”
一个企业,必须要抽出一定的资金来搞研发,只有企业研发走上正轨了,才能够是一个有着旺盛的生命力的车企,否则,只吃老本,迟早都是要被市场淘汰的。
北方重卡厂,在研发方面,投入的也是相当大的,针对己方的车型的弊端,也是处于不断改进之中。
己方已经大量采用涡轮增压发动机作为标配了,动力强劲还省油,但是,却有一个不可避免的弊端,轻踩油门,动力输出不强,然后,油门加深,动力嗖的一下子就上来了,让人感觉,就像是被踹了一脚一样。
所以,总有人拿自吸发动机的平顺性来攻击涡轮增压发动机,实际上也是如此,己方的这种车辆,平顺性到自吸的车辆,还是有区别的。
这是它的固有特性决定的,排气推动涡轮,涡轮鼓进去空气,然后提升动力,这是有一个滞后性的。
想要动力强劲,涡轮就得大一些,涡轮大了之后,低速下排气吹不动,所以,动力输出就更靠后了。
解决的办法,那就是双涡轮。
一大一小两个涡轮,低速下,小的就可以工作了,高速下,大的再工作,这样,一大一小两个涡轮,动力输出就更平顺了。
当然,这也意味着动力系统的复杂性会更高,如果不成熟的话,那就意味着可靠性的降低。这是需要不断地实验的。
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