不同的地方，有不同的风俗，对南部来说，尤其是对其中市场最大的猴子国来说，他们喜欢用的摩托车，是弯梁摩托，前面没有被油箱等等装置占据，还有一部分空间，在国内，这几乎就是女式的摩托车，但是在这些国家里，弯梁的摩托车却深受欢迎，想要一辆摩托车装载好几个人的话，前面也就是相当不错的空间了。

所以，想要打开市场，大家的想象中，应该如法炮制，造同样的弯梁摩托车，但是，眼前的这个摩托车，却让所有人都是耳目一新。

它有三个轮子。

三轮摩托车，大家并不陌生，在建国之后很长的一段时间里，三轮摩托车都是经常见到的，长江750就是其中的代表作，它的特点，就是偏侉子，在旁边挂一个侧斗，可以给人最舒服的乘坐环境，这种摩托车，在军队，警察部队里，都有很大的装配数量。

但是，眼前的却不是这种偏侉子的方式，以前的叫做偏三轮的话，现在的这种，就叫做正三轮了。

没错，这种三轮车的车头，是在后斗的正中央的。

如果看车头的话，和己方现在正在生产的100毫升的摩托车，是相当类似的，当然了，也可以是125毫升的摩托车，毕竟技术在不断发展的，车头就是这样的形式，而在后面，则是一个小型的车斗，形成了一款专门从事货物运输的三轮摩托！

如果从汉国的八九十年代出生的话，就应该能够看到过这种三轮摩托的辉煌，它大量进入到农村市场里，可以拉货，也可以挂个帆布的顶棚，用来拉人，在很长的一段时期里，这种三轮摩托都变成了面包车的另类替代品。

后来，一直到开始打击摩托车，这种三轮摩托才开始迅速地变形，没错，只是变形而已，绝对没有消失，因为到了后来，变成了电动三轮车，在农村里，几乎是家家户户都有的。

现在，还没有任何一个厂商，想到做这样的产品，秦观给拿出来，就有足够的震撼力了。

“这个，可以吗？”有人提出了自己的问题“我们的摩托车，动力够吗？”

三轮车是有的，但是一般的三轮车，使用的是柴油机，毕竟这种柴油机的动力足，而现在呢，摩托车是汽油的，不仅仅是马力小，更重要的是扭矩不够，如果重载的话，上坡之类的，绝对是个大问题啊。

秦观笑了笑“动力不足，变速箱来凑，这种摩托车，大致上可以用我们现在的装置，但是，在变速器上，在后面，还要叠加一个副变速，这样来提升它的动力性能，而且实现前进和倒退的转换。”

动力不足，就可以在变速箱上做手脚，因为变速箱除了变速之外，就是改变扭矩的，继续降低速度，那就可以提升动力性能了，而且，两轮的摩托车，是没有倒挡的，根本就不需要，但是三轮的，倒挡就是必须的了，否则，操作起来相当不容易，而这些，都是通过副变速器来实现的。

人有多大胆，地有多大产，这种三轮摩托，在秦观的那个时空里，也是吃苦耐劳的，普通的三轮，就可以装半吨的货物，要是改进一下，后面上四个轮子，甚至是八个轮子，前面的发动机也加大，就能装上一两吨的货物，是气死重卡的一种存在。

“现在，市场上还没有我们这种产品，我们就可以从这个方向切入，我们可以看到目标市场里，都是两轮摩托车，他们把这种摩托车，当做主要的交通工具，有的时候，也用这种摩托车来牵引手推车，所以，他们是有这方面的需求的，只是没有合适的产品来满足他们，我们的这种摩托车投入市场之后，就从一个空白区切入，然后，通过我们的质量优势，让他们树立起来我们汉国制造的形象，我们的产品，结实耐造，是他们发家致富的好帮手。”秦观说道。

这个市场其实是很大的，不仅仅是国外，在国内，能够买得起面包车，农用车的