团展台人气相抗衡。

新宝来和朗逸，竞品对手就是冲着中华“秦”和“汉”两大车型覆盖人群而去，价格区间就在15万上下浮动。而q5和途观，定位明显也跟沃尔沃xc60和路虎极光相近。中华集团和大众汽车，在中国市场上短兵相接的时刻很快到来。

在一里一外两大王者的带动下，其他国产自主品牌也不甘人后，拿出了自己的当家新作品。

长城汽车依靠哈弗cuv打拼显得独木难支，因此本届车展上推出了基于cuv的改进版，命名为哈弗h5，主要是外观内饰和发动机上做了一些优化。

不过更让人眼前一亮的是一款叫h6的suv概念车，这是长城汽车首次没有借鉴模仿国外车型，自主设计出来的新产品。

“中庸、有原创性、让人看了舒服”，长城汽车老总魏大军提出的三点意见无疑在h6概念车身上得到充分体现。

该款h6出自同济同捷设计公司派驻长城汽车的设计点，一位刚从华清大学美院毕业1年时间的年轻人成为主设计师，带领一帮新人和实习生做出了这款产品，并击败日方设计公司最终获胜拿到长城汽车的车型研发竞标。

虽然底盘源自最受欢迎的国产合资suv—crv，但h6的外观还是非常具有识别度和受欢迎。

现在这位弄出h6概念车的年轻人，正一脸羡慕看着中华集团展台上侃侃而谈的张凡，对方的a10作品确实很棒，而中华集团也不惜笔墨给了他最佳宣传舞台。

犹如一首歌能火一个明星般，一款成功的车型也能带火一位设计师。

只不过长城汽车买断了h6概念车的全部知识产权，这位年轻人虽然主导设计了h6，但长城汽车故意隐藏其作用，他也没有办法，只能充当一个幕后英雄存在。

至于另一家自主品牌奇瑞汽车，则在车展继续上演“多生孩子打群架”战略，奇瑞、开瑞、瑞麒和威麟四大品牌全线出击，纷纷带来自己的概念车型。

跟中华集团和长城汽车打精品牌相比，估计奇瑞汽车自己都不知道四大子品牌应该如何在市场上区分发展。盲目多元化，让奇瑞汽车似乎迷失了方向，无法将更多精力聚焦在汽车领域。

他们唯一拿得出手是新正向研发车型——奇瑞a3，却在诸多对手面前显得老气陈秋，跟市场潮流明显开始脱节。在这些情况背后，是奇瑞内部人事的不断动荡，许多骨干纷纷出走，就连被寄予厚望的海归高级人才许方敏也改投他处。

唯一能让奇瑞现任老总尹跃飞欣慰的是，奇瑞和量子基金合资的新公司招兵买马很顺利，新品牌出来后希望届时可以打一场翻身仗。

只不过在中华集团的步步紧逼，和跨国合资公司的大举压上背景下，留给奇瑞乃至其他自主汽车品牌的时间所剩无几。

……

沪江车展的种种迹象，无一不说明了中国汽车市场即将迎来一场大战。