第两百一十五章 “碰撞门”(2 / 4)

造车 榕之子 2100 字 2个月前

保障消费者人身安全,提供物美价廉的产品是我们MC集团的一贯宗旨。在没有获得进一步可靠证明之前,我们将停售涉事的相关产品。”

MC集团的发言人掏出手帕擦了擦额头上的汗珠后,心有余悸应付着记者的提问。

“据我们所知,中国尚未有汽车碰撞标准,他们出厂的汽车并不需要经过碰撞试验就能上路销售。请问你们在跟对方合作进口汽车到欧洲时,是否留意到这样的细节?”

但记者们却不打算放过他,继续围着他追问道。

“现在我个人无法给出更多答案,待我们内部协商后再跟大家回复。麻烦让一让——”

这位发言人顶不住记者们的轰炸,找准时机赶紧跑路离开。

眼看采访对象离开,不少记者开始在MC集团大门前面进行采访小结。

“从可靠消息获知,中国汽车市场没有任何的碰撞标准,导致他们生产的汽车存在极大的安全隐患。

单车认证制度成为它们堂而皇之进入欧洲市场的漏洞,在这里我们呼吁德国政府尽快启动调查程序,把潜在不安全的汽车堵在国门之外!同时我们也呼吁,广大消费者尽量不要购买来自中国的汽车产品,它们存在非常大的危险。”

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……

伴随媒体的热炒,有不少当地居民聚集在车展中国馆外示威。

“你们都是潜在杀人凶手,滚出欧洲去!”

“我们不欢迎中国汽车,它们都是定时炸弹!”

……

示威人群举着横幅,大声抗议道。

事件不断升温,就连德国当地政府也不得不出面,表示将成立专门的调查组,尽一切手段把不合格汽车阻挡在国门之外!

城门失火,殃及池鱼。

中华集团的“宋”已经在E-NCAP进行过碰撞试验,并且获得通过的认证。只不过因为对方工作安排关系,尚未完成报告对外公布。按计划,“宋”将跟其他几款欧洲车型一道,在15天后才统一公布成绩。

要不然,“宋”也不会获得正规的“欧盟整车型式认证”,得以大批量登陆欧洲销售。

不知道是有意还是无意,ADAC在选择碰撞车型时,略过了已经在E-NCAP获得通过成绩的“宋”,把矛头直指向陆风和尊驰这两个中国老乡。

ADAC跟E-NCAP不同,他们是匿名私下并不通知厂家在市场上购买量产车辆进行碰撞试验,因此拥有不菲的公信力。“宋”在E-NCAP测试,则是中华集团主动向其申请,由对方在量产车型批次中抽检,厂家拥有相应知情权。

欧洲爆发的舆情危机,通过现代化通讯手段,很快把火烧到了国内!

“中国三大汽车品牌在欧洲碰撞不合格,国产车不安全,请不要购买!”

“购买上述品牌的消费者,为了身家性命,请马上到国内4S店退车!”

“欧盟禁售来自中国的汽车,为了您和家人的健康,购买汽车还是首选进口、合资品牌!”

……

网络上首先出现了各种流言,亦真亦假中唬得许多人纷纷信以为真。这当然离不开相关利益方的幕后推动,毕竟每个车企都会拥有大笔的公关费用。

一夜之间,整个世界颠倒过来,许多媒体记者看着昨天刚大唱赞歌中国汽车登陆欧洲的报道,再看看手头上准备刊发的中国汽车在欧遭遇“碰撞门”稿件,实在是冰火两重天般无言以对。

“在国内横也就算了,现在丢人丢到国外去了吧!”

“亏我还那么相信中华集团,一心支持国货,没想到坑起人来还是自己人狠!”

……

事情在不断发酵