,中华集团由于个头大,首先成为众多不明真相网友攻击的目标。
陆风和尊驰碰撞获得了糟糕成绩,现在却要连累到所有中国自主品牌汽车,演变成中国自主品牌汽车的困境。
中国汽车一旦口碑在欧洲烂了,不知道何年何月才会扳回这一局!未来中国汽车再想登陆欧洲,估计要付出无法想象的代价。
“我们的汽车当真如同德国媒体说的那样不堪一击吗?车辆在设计时就没有考虑过安全系数吗?
再怎么差也不会说无法上路吧!他们没有告知我们,就随意进行了碰撞试验,结果存在非常大的可疑之处。我觉得这是针对我们中国汽车的大阴谋,他们害怕我们中国汽车的竞争力,从而想搞臭我们把中国汽车品牌赶出欧洲!”
长安汽车的老总尹秋暝得知旗下陆风SUV获得欧洲差评的消息后,第一时间如此反应道。
江铃汽车原本是赣西省汽车厂发展而来,后来跟福特进行商务车合作主打福特全顺车型,凭借商务车在国内汽车界站稳脚跟。看到中华“唐”在SUV领域大杀四方,江铃也推出自己的陆风SUV。
在福特推动下,长安集团在2004年底重组江铃汽车成功,进而成为江铃汽车的控制者。
陆风SUV属于江铃汽车合并前研发的车型,江铃原老总看好SUV市场而力主其上马,他打算发展SUV和福特全顺两条腿走路,并且反对公司并入长安集团。但其个人意志无法抵挡政府的指令,赣西省无力对江铃汽车投入太多,政府认为能跟福特汽车这样的巨头,进一步捆绑拉近关系才是未来发展之道。因此,把反对合并的江铃原老总调离并换人,促成了长安汽车对江铃的整合收购。
长安老总尹秋暝对陆风SUV确实所知不多,看到MC集团主动找上门寻求代理,还认为其质量不错。没想到在欧洲碰撞后,却显露出质量较差的本质。
“从碰撞录像看,陆风SUV确实没有经受到考验,我们在质量控制上距离欧洲标准还有很大差距。但我也同意,这次ADAC联合媒体一起发难,背后很难说没有政治目的。”
长安集团的总工程师看了录像后,回答了尹秋暝。
与此同时,在华晨汽车总部,他们高层集体观看了从德国传回国内的尊驰碰撞录像。
见到尊驰碰撞时糟糕的表现,每个人脸色都很不好看。
要知道尊驰是华晨汽车花了大价钱找乔治亚罗公司打造的新车型,被公司上下寄予厚望。原本希望墙内开花墙外香,能够走出国门在欧洲市场大干一场。
“我建议我们重新找一家欧洲的碰撞测试实验室进行测试,ADAC的所作所为很难让我相信,他们没有其他商场之外的考虑。
现在碰撞试验不合格的负面消息已经流传到国内,我们必须尽快想办法把这个不良事件覆盖处理掉。”
华晨方面有高管也表示出对ADAC的不信任,想要找办法恢复产品的名誉。
“最坏的打算就是退出欧洲市场,他们的技术门槛过高,我们暂时无力进入。”
无论是长安江铃,还是华晨,他们面临来自欧洲碰撞失利的指责,一时之间都有些束手无策,毕竟自己有理亏的一面被人抓住了把柄。他们尽管质疑对方目的不纯,但却无法拿出证据,也没有足够底气第一时间回应反驳,只能窝在国内冷处理。
但对雄心勃勃进军欧洲市场的中华集团来说,事情虽未是己方引起,但受遭受到负面影响比江铃和华晨更甚,不得不出头以一己之力扛住欧洲媒体的轰炸。
因为,现在事情的发展,已经不是江铃、华晨的事情,更不是中华集团一家的事情,而是上升到关系整个中国自主品牌汽车的荣誉,乃至更进一步涉及到中国的国家形象。