在中国运营都是如此,自然捷豹路虎也不例外。但在各大品牌宣布在中国合资设厂之后,区域代理权无一不被收归合资公司所有,途径虽然不同但结果都是一致。因此,眼下除了捷豹路虎之外,就只有斯巴鲁、宾利还在维持总代理模式。
韩皓在跟宝马合资时,就要求把经销大权收入合资公司当中,为此不惜承受原代理商抵制导致短期销量下降的损失,也要将他们的特权取消。
有了在宝马的经验,他对付捷豹路虎的区域总代理就从容多了。
放权容易,收权难,要想让享有特权的总代理们顺服,可不是简单的事情。
以前捷豹路虎由英国总部运营,山高皇帝远管不到中国,导致四大代理商膨胀壮大。如今换成中华集团成为新的主人,他们也知道好日子要到头来了,为此在收购尘埃落定之际,就私下联络共谋如何对付将来可预见的削藩行动。
“可以说现在捷豹路虎在中国的所有网络都掌握在我们手中,只要大家共进退,我们就有足够力量跟他们讨价还价。
如果谈不拢,我们就关门休息,让广大车主去向他们讨要说法!当然不到最后一刻,我们不会采取这样极端的做法。
总之一句话,就是最大限度保持我们现有利益,不能被人狡兔死走狗烹。”
在结盟会议上,四大代理商们达成一定共识,就是不能白白任人摆布。虽然知道韩首富不好商量,但他们不打算坐以待毙。
“奔驰的利星行给我们做出杰出榜样,他们是奔驰进入中国的头号功臣。前两年奔驰收回国内代理权,却不得不承认利星行的贡献。最终允许他们入股新的合资销售公司,并给以董事位置,甚至还签署了为期8年的保护期协议。
我们大家联合起来,要以利星行为学习目标,争取我们应该享有的利益!”
虽然代理商和主机厂的关系属于胳膊拧不过大腿,但有了奔驰高价招安利星行的成功案例,捷豹路虎的经销商们对韩皓可是严阵以待。
这场埋藏在桌底的斗争,注定不会平静。
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