并没有多少做主的余地，协商自然也没有太多的余地。

最后还是按照他们这边的要求来，资产自然属于国家，但是管理并不是由政府派驻人员管理，而是交给人工智能来管理和运营。

鉴于万城基业在高速公路建设方面的经验非常丰富，而且旗下又拥有大量相关机械设备，于是高速公路的维护业务，也交给了万城基业。

而且他们捐赠的这批高速公路，将完全采取免费运营的策略，维护和经营成本将由燃油相关税收和车船税里面支出。

如果哪一天动力能源不在使用燃油了，维护将有财政支付，至于财政关于这部分的收入哪里来，万城基业就管不着了。

在管理模式上，经过一年多的社保基金运行，大家对这一套也不再陌生，双方只是拉扯了几个回合，基本上就达成了一致。

社保基金的运行情况，有关部门会半年审计一次，目前的审计结果表明，采用新的模式确实避免了以往很多问题，优点非常明显。

事实上只要不是市场竞争特别激烈的行业，交给人工智能来运作和经营是最佳的选择，因为根本就不需要太多的主观能动性。

当然，这是因为叶子书给的人工智能级别比较低，如果换作更高级的人工智能，就算是竞争比较激烈的行业，也是可以交给人工智能。

不然星火集团、星光集团和星灵集团三家人工智能管理的企业，也不会发展得这么快，说明人工智能在激烈行业领域的企业经营方面，依然不落下风。

协商内容达成一致之后，双方还举办了一次捐赠签署发布会，双方在当场象征性签署各自的名字，表示捐赠达成。

这个动作在高级政府层面是很少做的，算是开了先例，原因主要有两个，第一个就是这次捐赠的数目太大了，值得这么做。

从古至今哪有私人部门向国家捐赠6.5万亿元资产的先例？所以万城基业捐赠这件事情，也可以当作典型来宣传。

倒不是国家要大家都无偿捐资产给国家，实际上国家并不差钱，说明白点，钱都是国家印出来的。

他们想要宣传的是这种爱国主义精神，这种精神在和平年代反而比较难以体现，将这次捐赠当成典型也就不奇怪了。

当时还想要邀请叶子书过去，可惜叶子书并不想挪窝，更何况他不需要这些虚名，还是以企业来宣传更好。

第二个原因就是明白万城基业的内心诉求，虽然明面上大家都没有说，但是大家都是明白人，很多事情一点就透。

对国家来说，只要资产来源合法，经营过程守法，就算赚再多钱也不会追究，万城基业在经营过程中，是所有房地产企业里面，最正规的企业了。

因此在他们有这个诉求的时候，政府也就顺势满足了他们的诉求，他们也相信万城基业不会在今后搞出难以收拾的幺蛾子。

这不是对万城基业信任，而是对叶子书的信任，只要叶子书一天是万城基业的老板，万城基业一天就不会乱搞事情。

除了以上两个原因之外，万城基业的重要性也不容忽略，万城基业这些年做的事情太多了，领导们也是看在眼里。

万城基业在最困难的时期，雇用了大量的劳动力，给社会的就业岗位是最多的，涉及范围也是最广的，劳动力就业门槛也是最低的。

可以说，没有万城基业，社会发展绝对没有这么快和谐起来，从这个角度来说，万城基业居功至伟。

当然，万城基业在推动城市化方面做出的贡献同样不容忽视，而且在交通现代化领域做的工作，同样难以忽略。

抛开他们在房地产业务上赚取的巨额利润，他们做的其他事情，都是值得国内其他企业学习，树立典型并没有任何不妥。

这次捐赠的事情，还上了7点钟的新闻，让全国民