当清晨的第一缕阳光透过云层，照射在波光粼粼的海面上，整个世界仿佛被金色的光芒所温暖。

火红色的太阳从海平线上升起，其过程充满了绚烂和美感。

来时阳光明媚，风平浪静，归程海鸟纷飞，春和景明。

早餐桌上的海鲜粥在天空中五彩斑斓的云朵衬托下异常美味。

窗外红的、黄的、紫的、粉的，这些色彩交织在一起，形成了一幅美丽祥和的油画。

游艇进入海河，远处海面上几点船舶在阳光的照射下格外醒目。

这倒与五彩斑斓的天空形成了鲜明的对比，给即将结束的旅程增添了别样的多姿多彩。

在结束了一天一夜的海上航行过后，由东道主张长明和李学武共同组织的渤海湾之旅算是进入到了尾声。

游艇回归码头，众人脸上带着满足和留恋下了船。

等在码头的依旧是来时乘坐的客车，受李学武的思路启发，津门水产总公司也尝试着改变接待交通方式。

只不过他们调来的客车条件一般，本就是职工通勤的小客，精心打扫过后也有些陈旧。

李学武等人倒是并未在意，这年月谁都没有吃过什么细粮。

姬卫东与李学武交接的那台客车已经被送往京城，具体的改造方案尚未确定下来。

不过薛直夫和包培刚等人已经看出了小客车接待的便利和优越性，一路上谈笑的焦点也是如此。

因为早饭已经在船上用过，所以客车直奔津门火车站。

接待办早就将火车通行的行程准备妥当，来时挂载货车，归程挂载客车。

与京城火车站的合作便利性体现的淋漓尽致，调度处今年手里掐着一大把车皮指标。

说也不是关系，说也不是利益，且看红星轧钢厂仅去年一年所用车皮数量，以及贸易量便能申请到应数指标。

当然，这话还得说回来，没有扎实的关系和友谊，你就是申请了，铁路也不会给你批这么多。

计划经济就是这样，以去年实际使用量为主，附加特殊申请为辅，多多少少还是看人家的一支笔划向哪边。

联合贸易、货运车队、客运调度等几个方面的合作，在提升了京城火车站的经济前提下，也给亮马河工业区带去了腾飞和发展。

客车从货运通道直接拐上了站台，在两侧和当中站台上旅客们的惊讶目光中，众人直等火车停稳后才下的客车。

车门正对着车厢门，方便至极，也省却了站台调度的麻烦。

列车长早得到消息，津门到京城段会临时挂载一节公务车厢。

虽然不是系统内部的领导，也不是部外的大佬，但段内谁人不知京城站与红星轧钢厂的合作关系。

所以张长明和李学武下车的时候，便得到了列车长的欢迎。

“感谢，辛苦了”

李学武和张长明先是与对方握手问好，互相介绍后，这才一起迎了客车上下来的众人登车。

当看见史密斯派克以及他的随员时，列车长这才明白为啥轧钢厂的短途公务需要单列车厢。

李学武将列车长介绍给了带队领导薛直夫，两人也是笑着寒暄一句。

因为登车时间有限，旅行团人数四十几个，又都是带着行李，只能笑谈几句。

张长明的秘书带着几个职工往车上搬了好多个箱子，来来回回看得列车长直咧嘴。

不是搬多了火车头拉不动，而是箱子里显露出来的海鲜产品晃得人离不开眼。

不怪张长明客气，特色海鲜一箱一箱的往车上搬，这一次他收获颇丰。

不仅结识了轧钢厂的副主任薛直夫、东城信用社主任包培刚等人，还与李学武确定了